自美国福特汽车公司首次应用电泳涂装工艺以来。电泳涂装在其他工业领域也得到了极其广泛的应用。特别是近几年，随着我国汽车工业的发展。
各厂家.都在新建或改造涂装生产线，新建的.电泳涂装线，大多数都采用.阴极电泳涂装方式。
由于阴极电泳工艺条件要求比较严格，加上电泳涂装设备多，工艺环节多，比较复杂，一次性投资大。
设计方案应慎重考虑，充分发挥其涂装工艺特点，以取得好的经济效益。
电泳系统设计.在不断更新，无论涂料经销商.还是涂装厂，都有必要.不断研究。
采用最优化的电泳涂装系统。
电泳有其独到之处，越来越为人们所重视，基推广应用普及速度是前所未有的。
一般来说，电泳涂装工艺分为几个步骤：
预清洗-.碱清洗-水洗-磷化-纯水洗-干燥-.阴极电泳-.超滤水洗-干燥
一、槽结构材料
由于阴极电泳涂料是酸性物质，所以选择槽体结构材料时要重点考虑耐酸性介质的能力，ASTM40型无缝低碳钢管已成功地用于所有漆料和渗透管子。
黑铁和80＃取氯乙烯可推荐用于管道，其管道流速分别限制为2.4m/s和3m/s。
二、前处理
要想得到好的涂装表面和充分发挥出涂料的性能。
就必须认真对待金属表面处理，尽管这是人们熟知的常识。但仍是施工应用中的薄弱环节。
对于电泳涂装.就更有严格的要求，除物至磷化槽，可通过浸或喷洗.达到要求。控制好所有的阶段，对形成均一的金属前处理膜很重要，如果磷化膜不均一。
则耐腐蚀性降低，并在泳上电泳涂料后，膜会出现缺陷。
三、槽液的循环
电泳涂料工作液的.固体分为10％-22％溶液。为了防止工作液中固体物料的沉淀，电泳槽应用搅拌循环装置，通常选用低剪切力的泵。
靠槽内管路的喷孔使工作液搅动循环，管路的布置，喷孔孔径、方向都应认真设计，使槽不应有任何循环的死角。
主槽的搅拌应足以使.槽液达到较流水线速高的表面流速。表面流速至少达到0.2m/s
四、过滤
为了减少电泳涂料工作液中各种夹带杂质颗粒对电泳涂层的影响。应对工作液进行经常的过滤，通常包括粗滤和细滤装置，滤出机械杂质和絮凝的颗料。
过滤器一般具有自清洁能力。槽液应不少于每小时循环过滤一次。
五、超滤
采用化学前处理方式的金属工件，尽管经过严格的水洗和去离子水洗，但或多或少仍然夹带有一定数量的有害离子进入电泳槽，而且随着电沉积过程的进行。
也不断产生一定数量的各种离子，如不能及时清除所积累的各种有害离子，将会影响工作液的稳定性，也易造成漆膜的各种弊病，使用超滤系统是有效的处理方式。
六、后冲洗
工件完成电泳涂装后，在漆膜的表面会黏附一些漆液，由于含胺或酸。
易产生电泳涂料膜的返溶，并使烘干后的漆膜表面粗糙或发花，因些，必须进行电泳后冲洗。
七、阳极液系统
对阳极电泳而言是阴极装置，可以及时清除漆液中的阳离子。维持漆液PH值、电导率值，通过调整阴极液。可以较好地维持漆液的工作参数，保证电泳的正常进行。
八、润滑剂
传送带的润滑剂、车体的摩擦润滑剂，还有所有引入的化合物、密封胶必须与电泳系统相配。不与电泳涂料相配的油脂、油及其他润滑剂不应接触槽液及未烘干漆膜。
十、废水处理
废水处理系统必须能处理PH值为3.0的排放和溢流的阳极液。
PH值为6-7的超滤排放液和溢出涂料，大多数的阴极电泳涂料含铅，排放液含铅。
因些须在排放前作适当处理。
十一、纯水装置
在电泳涂料工作液的配制和补充固体含量时，需要去离子水。而且在金属表面处理、最后水洗以及电泳的最后阶段也需用去离子水洗。纯水装置.应根据.实际情况.而定。
十二、干燥系统
电泳后.涂层只有经过.干燥系统烘烤后才.具有一定的硬度、机械强度。才能起到防腐蚀及装饰作用。
干燥装置应能保证.在规定.固化温度下所需的最短时间。定期.测试烘干装置.的温度曲线，以保证.漆膜质量。
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