汽车车轮涂装工艺
某汽车车轮厂生产400B*12车轮。车轮由轮轴和轮辐点焊而成。车轴系08AL冷轧板卷压成型，轮辐系08AL热轧板冲压成型前者表面重油轻锈，前处理难度较大。原车轮磷化后进行粉末喷涂，质量不过关（涂层结合力较差，耐蚀性较低），后来改为阴极电泳，涂层质量可靠。阴极电泳线是在原喷涂线基础上改建而成，年产车轮300000只，目前年产车轮100000只，每星期投槽二次。
工艺流程
上件-“二合一”除油除锈-自来水喷淋-自来水喷淋-喷“二合一”磷化液-浸“二合一”磷化液-自来水喷淋-自来水喷淋-去离子水喷淋-去离子水喷淋-阴极电泳-去离子水喷淋-去离子水喷淋-烘干-喷面漆-下件
2.涂装前处理工艺的改进
2.1采用常（低）温“二合一”除油除锈剂
原采用CYX-2 除油除锈联合处理剂，槽液3t，处理条件70℃，7min.若温度＜70℃，除油不尽，磷化膜泛黄，高温处理耗电能，成本偏高。选用常（低）温“二合一”除油除锈处理剂，但处理时间不能延长（保持7min），处理温度≤40℃，且不允许增加手工预脱脂工序，所以一般常（低）温除油除锈处理剂很难除尽车轮的油锈。笔者经反复试验，研制一种Ch97-1'二合一'除油除锈处理剂（1:1），处理条件35-40℃，7minke 除尽车轮重油重锈其原因在于精选多种表面活性剂（阴离子型和非离子型组成）与集中无机酸的配伍，通过各成分的强渗透性、吸附性、乳化性和分散性，将油污剥落下来并分散在处理液中，阻止油污再黏附到金属表面。而除锈剂腐蚀厚氧化皮能力强，又能防止金属的过腐蚀与渗氢，酸洗后不泛黄，满足了磷化的要求。操作时，须定期清除槽内沉渣及液面浮油，以保护槽内清洁，延长溶液使用寿命，。除油除锈速度下降时，可添加Ch97-1浓缩液，继续使用。