汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。

汽车整车腻子刮涂法

在汽车喷漆中，一般可使用熟桐油等油质腻子（自干腻子）或使用原子灰进行刮涂。由于原子灰干燥快，为不影响刮涂施工，可在调配时适当减少固化剂的用量，使调后的腻子干性减慢，以便于刮涂施工。

对于采用电泳底漆的工件，在电泳底漆后刮涂腻子，填平坑凹处。

以刮涂中型客车（中巴车）为例，用钢片或铜片宽刮板，先将上顶四周表面上不平之处刮涂。再刮该车外部的前后围面积，全面满刮平整，之后将两侧大板面及车门，依次用宽刮板满刮平整，每处满刮平整后，及时收平刮痕与边棱等处的残渣，再刮涂时，根据基层的平整情况，可从上向下刮涂，也可从左向右刮涂，也可从左向右刮涂。如前后围部位，可从左向右刮涂；大板面可从前向后刮涂或从上向下刮涂。对凹凸处明显的部位，也连续刮涂2-3次，直至刮涂平整为止，每处刮时可往返1-3次，厚度以1-3mm为宜，补课过厚以防干后腻子开裂。这些部位刮平后，再将车窗框子四周、车门四周以及前后挡风玻璃框四周等不平之处，依次
细刮平整。通常来说，整车腻子需刮涂4-5道，才能达到平整，一般前两道应用粗腻子，以便于及时干燥。后两道豁两三道腻子应用细腻子，以便提高腻层的光洁度。

但应注意的是，前两道粗腻子，在刮涂时不可往返次数过多，以防挤出油质封闭表面，影响干燥。另一点是，每处刮平后，要轻轻将表面上刮痕收平，边沿等处残渣收净，分段刮涂的搭接处也不能留下明显的搭接痕迹。主要注意这些要领。腻子刮涂质量就有保证。

2.原子灰整车刮涂法

以刮涂普遍小轿车外壳为例，需使用钢片刮板与橡胶刮板配合刮涂，以获得较平整的刮涂质量。如小轿车的发动机盖罩、车顶、车门与车后围等平整部位，可用钢片宽刮板，用原子灰依次刮涂平整。对带有圆形或椭圆形物面，如车门四周、上顶四周、前后挡风玻璃四周等，最好用橡胶刮板刮涂平整。如用钢片刮板刮涂圆形部位时，易留下较多的刮痕，影响平整度和打磨的进度。

慢车刮涂原子灰时，其刮涂的速度应比油质腻子快，而且每处只能迅速涂刮1-2个来回，不得往返刮涂次数过多，以防产生砂孔或麻眼，尤其对搭接处，更要注意。每一面刮涂平整后，应及时收净残渣。收刮灰面时，每处只能轻轻收刮1-2个来回，不能来回收刮次数过多或用力过重。否则易产生卷层或脱层，每面的前后刮涂时间，应控制在3-4min之内。最长不得超过5min，以防灰层固化有干燥迹象，造成卷层或脱落。

采用钢刮板刮涂弧形物面时，第一道原子灰可顺弧形物面的长向刮涂。第二道原子灰应顺弧形物面的横向刮涂，这样交替刮涂至达到质量要求的平度。50cm长以内刮涂一次到头，以免留下接头。可第一次用钢刮板刮涂，第二次用橡胶刮板刮涂。异形物面用橡胶板刮涂，平面处用力重，坑凹处用力轻。

整车刮好后，也应进行一次检查，对漏刮部位，应及时补刮平整。一般来说，原子灰可连续进行刮涂，直至刮涂平整。因为原子灰属固化型腻子时，尽管刮涂较厚，也能在数小时内充分干燥。但原子灰应该尽量少刮，至表面平整为原则。涂底漆后刮腻子时，原子灰对电泳底漆与环氧漆效果更好。底漆烘干后再刮原子灰，原子灰干吼再在上面涂漆。因为原子灰仍有一定收缩，与漆的收缩不一致有时产生极细裂纹。原子灰层越厚，收缩性越强。

原子灰不能与其他腻子混合用，使用时加入适量香蕉水更有利于性能提高。