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产品名称: 车身涂装生产线
产品特点: 涂装工艺流程汽车车身属于尺寸较大,形状复杂且涂装工艺要求高的工件。典型的汽车车身涂装工艺的流程如下:滑橇锁紧/检查+预清理转挂至前处理输送链-前处理-沥干-电泳涂装-沥干/转挂-电泳烘干-强冷、缓冲-滑橇解锁-电泳漆检查/钣金修复-转挂-底漆滑橇返回/存放-上遮蔽-喷车底PVC涂料-下遮蔽-转挂-焊缝密封胶-0铺沥青垫片-聚氨酯喷涂-胶烘干-强冷、缓冲、AUDIT电泳检查/打磨、电泳离线打磨-中涂准备室-擦净+气封-喷涂中-手工喷涂-晾干-中涂烘干-强冷、缓冲-中途检查、打磨-面漆前编组-面漆准备室-擦净+气封-喷面漆-晾干-面漆烘干-强冷、缓冲-检查、修饰、修补-安装装饰件、成品标志-面漆后编组-转挂/面漆滑橇返回或存放-喷蜡/涂黑漆-送总装车间。其中前处理流程:高压水洗-预脱脂-水洗1-水洗2-表面调整-磷化-水洗3-水洗4-循环纯水洗-洁净纯水洗。电泳涂装流程:阴极电泳(含0次UF液洗)-UF液洗1-UF液洗2-洁净UF液洗-循环DI水洗-洁净DI水洗。喷面漆流程:手工或自动喷涂-检查补喷-水性漆预留-手工或自动喷涂罩光-检查补喷。 工艺流程会根据实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:文丘里式或水旋式喷漆室、防火及废气处理系统等,也可选择静电喷涂系统。白车身喷涂车身喷漆设备烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。电泳设备:电泳槽、电泳槽循环系统、电泳涂装室、温控系统、UF(超滤)系统、电极系统、导电系统、电泳后冲洗系统、加料装置和纯水装置等。白车身电泳输送设备:滑橇输送机、积放式悬挂输送机、摆杆式输送机和自行葫芦输送系统等。汽车车身输送线服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师(电话微信:13510093589),或者在线免费咨询。工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车车身涂装生产线。
产品特点: 涂装工艺流程汽车油箱盖属于小型的工件。为满足防静电的需求,一般都采用塑料材质。塑料材质的油箱盖涂装工艺大致如下:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-吹水-水分烘干-火焰处理-除静电-底漆-烘干-强冷-打磨-除静电-底色漆-流平-罩光漆-流平-烘干-强冷-检查。 工艺流程会根据实际情况进行调整。比如塑料前处理工艺就分为化学氧化、火焰氧化、溶剂蒸汽侵蚀等。对于苯乙烯、ABS塑料,不进行表面处理也可进行涂装,当然,进行过表面处理,工件会有更好的涂装效果差。前处理后,一般采用水湿润法或品红着色法检验处理的程度和均匀性。 产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。输送设备:各式输送机。服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师(电话微信:13510093589),或者在线免费咨询。工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车行李架涂装生产线。
产品名称: 轮毂涂装生产线
产品特点: 汽车铝合金轮毂省油、散热性好、舒适、美观,越来越多的车主选择配置铝合金轮毂的汽车。目前,我国汽车安装铝合金车轮的 车型主要有轿车(70%以上装车率)、微型客车(小面包车)(60%装车率)、轻型客车(大面包车及越野车)(40%装车率)、小货车(20%装车率)。铝合金轮毂一般由铝合金经过低压铸造或锻造、机械加工、表面涂装这三大主要的工序制成。涂装工艺流程家用汽车轮毂属于中小型的结构较为复杂的工件。根据材质的不同,涂装时选用的工艺流程也不同。对于市场份额较大的铝合金轮毂,涂装工艺流程一般为:前处理 - 涂底漆 - 涂色漆 -涂透明层。 前处理:脱脂 - 水洗1 - 酸洗 - 水洗2 - 钝化 - 纯净水洗。脱脂一般采用低碱性清洗剂,轮毂表面有良好湿润性的条件下,通过溶解、皂化、分散和增溶等作用,将附着在轮毂表面的油脂等污物清除。酸洗的主要作用是利用混合强酸,配用酸洗缓蚀剂清除轮毂表面的氧化物,防止轮毂在正常使用中的内表面自身腐蚀。钝化是使用铬盐在轮毂表面形成一层钝化膜,以此提高漆膜对附着力和耐腐蚀性。钝化也可采用更先进环保的2步分解钝化工艺进行处理。 底漆喷涂:一般采用聚酯/环氧混合灰粉进行喷涂,可采用手工喷涂、喷枪固定喷涂和机器人自动喷涂等。 色漆喷涂:采用油漆或水性漆进行喷涂。底涂可对轮毂进行防腐蚀保护,并遮盖铸造件表面的粗糙,增加轮毂表面的平整度。 涂透明层:采用透明粉或透明漆喷涂,透明漆存在环保和回收等问题,正在被透明粉取代。常用的透明粉有两种:聚酯透明粉和丙烯透明粉,丙烯透明粉光泽度和抗老化性能较好,越来越受青睐。 工艺流程会根据实际情况进行调整。 产品组成设备前处理设备:前处理设备采用全喷淋清洗方式。全部工艺槽内壁、室体内壁、循环管路均采用不锈钢制作。根据工况不同工艺槽内壁分别采用316L不锈钢或304不锈钢。各种设备包含喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。底漆喷粉设备:喷粉室照度不低于300Lx。采用变频送风,温度控制为:冬季 20±2℃,夏季 26±2℃,流平室的送风温度为60℃。供给喷粉室的空气中含尘量<1.5mg/m³,灰尘粒子大小在3微米以下。主要设备含不锈钢喷粉室、供粉系统、高压静电喷枪及控制系统和粉回收系统等。色漆和透明层喷涂设备:喷漆...
产品特点: 涂装工艺流程大部分的汽车后视镜都采用ABS、TPE、ASA、PA等塑料材质。塑料制品虽然不会生锈,但是对其装饰性及其耐久性的要求,应与汽车的金属件完全一样,塑料与金属件的涂装工艺是不完全一样的。汽车塑料件涂装工艺流程:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-吹水-水分烘干-火焰处理-除静电-底漆-烘干-强冷-打磨-除静电-底色漆-流平-罩光漆-流平-烘干-强冷-检查。 工艺流程会根据您的实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。后视镜喷涂设备烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。正在输往烘干室的后视镜输送设备:各式输送机。后视镜输送设备服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师(电话微信:13510093589),进行免费咨询。工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车行李架涂装生产线。
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  • 发布时间: 2021 - 07 - 03
    涂装工艺流程普通乘用车的保险杠壳体都是采用的塑料材质。塑料制品虽然不会生锈,但是对其装饰性及其耐久性的要求,应与汽车的金属件完全一样,塑料与金属件的涂装工艺是不完全一样的。 塑料汽车保险杠壳体喷漆工艺流程:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-吹水-水分烘干-火焰处理-除静电-底漆-烘干-强冷-打磨-除静电-底色漆-流平-罩光漆-流平-烘干-强冷-检查。 工艺流程会根据实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。保险杠喷涂机器人烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。输送设备:各式输送机。保险杠输送线保险杠输送线保险杠输送线保险杠输送线保险杠输送线服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师(电话微信:13510093589),进行免费咨询。工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车行李架涂装生产线。
  • 发布时间: 2021 - 07 - 10
    涂装工艺流程汽车车身属于尺寸较大,形状复杂且涂装工艺要求高的工件。典型的汽车车身涂装工艺的流程如下:滑橇锁紧/检查+预清理转挂至前处理输送链-前处理-沥干-电泳涂装-沥干/转挂-电泳烘干-强冷、缓冲-滑橇解锁-电泳漆检查/钣金修复-转挂-底漆滑橇返回/存放-上遮蔽-喷车底PVC涂料-下遮蔽-转挂-焊缝密封胶-0铺沥青垫片-聚氨酯喷涂-胶烘干-强冷、缓冲、AUDIT电泳检查/打磨、电泳离线打磨-中涂准备室-擦净+气封-喷涂中-手工喷涂-晾干-中涂烘干-强冷、缓冲-中途检查、打磨-面漆前编组-面漆准备室-擦净+气封-喷面漆-晾干-面漆烘干-强冷、缓冲-检查、修饰、修补-安装装饰件、成品标志-面漆后编组-转挂/面漆滑橇返回或存放-喷蜡/涂黑漆-送总装车间。其中前处理流程:高压水洗-预脱脂-水洗1-水洗2-表面调整-磷化-水洗3-水洗4-循环纯水洗-洁净纯水洗。电泳涂装流程:阴极电泳(含0次UF液洗)-UF液洗1-UF液洗2-洁净UF液洗-循环DI水洗-洁净DI水洗。喷面漆流程:手工或自动喷涂-检查补喷-水性漆预留-手工或自动喷涂罩光-检查补喷。 工艺流程会根据实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:文丘里式或水旋式喷漆室、防火及废气处理系统等,也可选择静电喷涂系统。白车身喷涂车身喷漆设备烘干设备:烘干室、强冷...
  • 发布时间: 2021 - 07 - 03
    涂装工艺流程多数的汽车门把手都采用ABS、ABS+PC或PA6等塑料材质。塑料制品虽然不会生锈,但是对其装饰性及其耐久性的要求,应与汽车的金属件完全一样,塑料与金属件的涂装工艺是不完全一样的。塑料汽车门把手喷漆工艺流程:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-吹水-水分烘干-火焰处理-除静电-底漆-烘干-强冷-打磨-除静电-底色漆-流平-罩光漆-流平-烘干-强冷-检查。 也有很多塑料汽车门把手采用了更加美观耐用的镀铬工艺:上挂-脱脂-粗化-中和-催化-解胶-化学镍-闪镀镍-光亮铜-半光亮镍-光亮镍|珍珠镍-镍封-光亮铬|三价铬|黑铬-下挂。 工艺流程会根据实际情况进行调整。产品组成设备对于喷漆的塑料汽车门把手:前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。输送设备:各式输送机。对于镀铬的塑料汽车门把手:研磨设备、前处理槽、过滤器、加热器、电镀槽、后处理槽、烘干设备污水处理设备、运输设备、加药系统等。服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师(电话微信:13510093589),进行免费咨询。工程师会根...
  • 发布时间: 2021 - 07 - 13
    汽车铝合金轮毂省油、散热性好、舒适、美观,越来越多的车主选择配置铝合金轮毂的汽车。目前,我国汽车安装铝合金车轮的 车型主要有轿车(70%以上装车率)、微型客车(小面包车)(60%装车率)、轻型客车(大面包车及越野车)(40%装车率)、小货车(20%装车率)。铝合金轮毂一般由铝合金经过低压铸造或锻造、机械加工、表面涂装这三大主要的工序制成。涂装工艺流程家用汽车轮毂属于中小型的结构较为复杂的工件。根据材质的不同,涂装时选用的工艺流程也不同。对于市场份额较大的铝合金轮毂,涂装工艺流程一般为:前处理 - 涂底漆 - 涂色漆 -涂透明层。 前处理:脱脂 - 水洗1 - 酸洗 - 水洗2 - 钝化 - 纯净水洗。脱脂一般采用低碱性清洗剂,轮毂表面有良好湿润性的条件下,通过溶解、皂化、分散和增溶等作用,将附着在轮毂表面的油脂等污物清除。酸洗的主要作用是利用混合强酸,配用酸洗缓蚀剂清除轮毂表面的氧化物,防止轮毂在正常使用中的内表面自身腐蚀。钝化是使用铬盐在轮毂表面形成一层钝化膜,以此提高漆膜对附着力和耐腐蚀性。钝化也可采用更先进环保的2步分解钝化工艺进行处理。 底漆喷涂:一般采用聚酯/环氧混合灰粉进行喷涂,可采用手工喷涂、喷枪固定喷涂和机器人自动喷涂等。 色漆喷涂:采用油漆或水性漆进行喷涂。底涂可对轮毂进行防腐蚀保护,并遮盖铸造件表面的粗糙,增加轮毂表面的平整度。&#...
  • 发布时间: 2021 - 07 - 03
    涂装工艺流程汽车油箱盖属于小型的工件。为满足防静电的需求,一般都采用塑料材质。塑料材质的油箱盖涂装工艺大致如下:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-吹水-水分烘干-火焰处理-除静电-底漆-烘干-强冷-打磨-除静电-底色漆-流平-罩光漆-流平-烘干-强冷-检查。 工艺流程会根据实际情况进行调整。比如塑料前处理工艺就分为化学氧化、火焰氧化、溶剂蒸汽侵蚀等。对于苯乙烯、ABS塑料,不进行表面处理也可进行涂装,当然,进行过表面处理,工件会有更好的涂装效果差。前处理后,一般采用水湿润法或品红着色法检验处理的程度和均匀性。 产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。输送设备:各式输送机。服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师(电话微信:13510093589),或者在线免费咨询。工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车行李架涂装生产线。
  • 发布时间: 2021 - 07 - 03
    涂装工艺流程大部分的汽车后视镜都采用ABS、TPE、ASA、PA等塑料材质。塑料制品虽然不会生锈,但是对其装饰性及其耐久性的要求,应与汽车的金属件完全一样,塑料与金属件的涂装工艺是不完全一样的。汽车塑料件涂装工艺流程:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-吹水-水分烘干-火焰处理-除静电-底漆-烘干-强冷-打磨-除静电-底色漆-流平-罩光漆-流平-烘干-强冷-检查。 工艺流程会根据您的实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。后视镜喷涂设备烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。正在输往烘干室的后视镜输送设备:各式输送机。后视镜输送设备服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师(电话微信:13510093589),进行免费咨询。工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车行李架涂装生产线。
  • 发布时间: 2021 - 07 - 03
    产品用途适用于各种材质的汽车行李架表面处理涂装工艺流程汽车行李架多采用铝合金材质,铝合金的涂装工艺流程一般如下:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-酸洗1-酸洗2-水洗3-DI水1-DI水2-干净DI水-表调-氧化-DI水3-水分烘干-静电除尘-喷底粉-底粉烘干-强冷-在线检查-离线打磨-静电除尘-喷金属漆-流平-喷罩光漆-流平-烘干-强冷-静电除尘-喷亮粉-补喷-烘干-强冷-下线检查。工艺流程会根据您的实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。汽车行李架无尘车间喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。汽车行李架喷涂机器人汽车行李架喷涂设备烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。汽车行李架烘干室输送设备:各式输送机。汽车行李架输送线汽车行李架输送线服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师(电话微信:13510093589),进行免费咨询。工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车行李架涂装生产线。
  • 发布时间: 2020 - 11 - 17
    汽车门把手喷涂线特点:  特点:喷涂均匀,产品品质稳定,效率高      汽车门把手喷涂线工艺流程:  汽车门把手自动喷涂线主要由输送链、前处理设备、自动喷涂系统、uv固化炉和自动上下件机械手等几大部分构成。  输送链:自动喷涂线的输送链主要由托盘夹具和链条组成,托盘夹具主要包括下部托盘主体和上部工件夹具。而托盘主体则连接放置于链条上。由驱动装置驱动链条运动从而到达运输托盘夹具上的汽车门把手工件。使其逐步经过除尘、喷漆、固化等流程并完成工价喷漆。  前处理:喷涂线的前处理设备也叫冷却除尘设备主要是为了对汽车门把手进行清洁除尘保证工件喷涂质量。自动喷涂线的前处理设备主要由静电离子风棒、供风过滤装置、工件自动感应装置等配套设备组成。当工件感应装置检测到工件时前处设备会自动启动吹风系统。对工件表面进行除尘和除静电处理。  自动喷漆系统:之所以叫自动喷漆系统是因为它不但包括了喷涂机器人还包括了喷漆室。涂料回收设备等他们共同组成了一个自动喷漆系统。当输送链把工件运输到喷漆室内部的喷涂区域后。喷涂机器人会自动进行喷涂,整个喷涂过程全部预先设定好的系统控制,实现完成自动化涂装。并且喷漆室可以防止多余的漆雾飞散污染环境对设备操作人员造成伤害。而涂料回收设备则可以集中对多余的飞散漆雾进行收集后。并经过过滤调节粘度等工序后进行循环利用喷涂,这样既减少了对环境的污...
About us / 公司简介
中技佳智能装备科技(广州)有限公司由深圳市中技佳工业设备有限公司投资成立于2018年,占地35000平方米,总投资5000万人民币,注册资金2000万元。公司致力于塑胶五金表面涂装处理类产品,如喷涂线、电泳线、组装线、烘干线等非标自动化设备的研发、制作安装及售后的整套自动化涂装设备解决方案。      公司以大专院校为依托,建立了完善的科研和质量体系,拥有一批高素质的技术施工人才,技术力量雄厚。公司现有员工300多人,其中设计研发人员40人,工程师6人,均为本科以上学历,百分之85以上的制作安装人员具备5年以上的涂装线制作施工经验。     公司以广州为生产基地,先后在惠州、中山成立办事处,合作伙伴遍及包含上海、北京、成都等高科技云集工业重地的全国各地,客户以广东为中❤,辐射华南、华东、华北等地,业务范围遍布国内外。     多年来,我公司先后为北京奔驰、广东比亚迪、东风小康汽车、郑州宇通有限公司等知名企业提供良好的服务,赢得客户和业界的一致好评。     本公司积累多年设计和制作经验,技术力量雄厚,可专业提供各式工业非标设备的整厂规划设计制作(或改造)安装以及售后保养技术培训各方位服务,让客户省心、放心、舒心。
Case / 成功案例
News / 新闻动态
汽车涂装废水处理工艺
1 汽车涂装废水来源及特征1.1 涂装废水来源汽车涂装工艺主要由漆前处理、涂布以及干燥等工序组成,工作人员首先会清理汽车表面锈迹并进行脱脂磷化处理,在车体结构表面扩散涂刷涂料,然后再使用超滤液对汽车开展多次回收水洗作业,最后使用脱离子水洗。汽车涂装过程中,各项工序环节都会产生脱脂废水、磷化废水、电泳废水、喷漆循环废水等多种来源不同的涂装废水。常见的涂装废水包括以下几种:(1)脱脂废水:在使用复合碱性脱脂剂来清洗工件与车身表面结构时,所产生的含有碱性表面活性剂与工件油脂的废水;(2)磷化废水:将汽车工件在磷化液中浸泡一定时间后,将会在工件表面形成磷酸盐皮膜,并产生磷化废水,这类废水含有高浓度的重金属离子以及磷酸盐;(3)酸洗废水:使用草酸等化学试剂清洗工件表面,清除工件表面残留的锈迹,所产生的含有金属离子与草酸等污染物的酸洗废水。 1.2 涂装废水特征1.2.1 成分复杂汽车涂装废水往往由若干成分组成,如表面活性剂、重金属离子、助溶剂、水溶性树脂等。由于汽车涂装废水成分复杂,在采取单一废水处理工艺时,很难清除汽车涂装废水中含有的各类污染性与有毒性物质,处理后的废水并不符合我国工业废水排放标准。 1.2.2 水质变化大根据实际处理情况与废水检测报告结果看,汽车涂装废水的成分会受到汽车制造工艺、脱脂液配方比例、汽车涂料种类等诸多因素影响。任何因素发生变化时,都会改变汽车涂装废水的组成成分。为直观阐述汽车涂装废水的这项特征,以涂装废水中各种污染物成分的数值变化范围为例,化学需氧量(COD)波动范围为1000~2000mg/L,总重金属波动范围为35~55mg/L,生化需氧量(BOD5)波动范围为100~250mg/L。 1.2.3 排放无规律受制造工艺限制,汽车涂装所产生的各类汽车涂装废水多为间歇排放,不同时间节点的涂装废水排放量与水质成分皆不同。同时,还有可能将多种汽车涂装废水汇集形成综合废水,这都对汽车涂装废水处理效率与质量提出了更高的要求。 2 汽车涂装废水处理汽车涂装废水处理工艺的关键之一在于合理的清浊分质以及预处理的分类收集、分类处理。对间歇排放的高浓废液(磷化废液、脱脂废液、电泳及喷漆废液)先单独进行预处理,再与其同类废水集中连续物化处理。可将涂装废水分成3条物化处理线,分别是:磷化处理线、脱脂处理线、综合处理线(包括电泳...
2021 - 07 - 22
铁系磷化处理工艺简介
一般的水基有机复合膜、硅烷无磷转化膜和三元磷化工艺在工件成膜后经高温烘烤容易失去结晶水和化学键断裂,而出现烧结粉化情况,具体表现为涂覆在工件上的涂层因附着力下降而脱落。铁系磷化膜更适用于对耐热性要求更高的工艺。 铁系磷化的优点(1) 铁系皮膜耐高温。锌系皮膜在加热到 200℃ 左右时,性能会下降,而铁系皮膜即使在    300℃ 左右也几乎不出现异常情况,即铁系皮膜非常适用于高温干燥型涂装工艺时的表面处理,同时也适用于对耐热性要求比较高的工艺。(2) 铁系皮膜平滑,光泽度好。与锌系磷化相比,铁系磷化膜比较平滑,涂装后的光泽度较好,对于只进行一次涂装的工艺来说,外观更好。(3) 铁系皮膜的结合力强。在磷酸锌系皮膜和磷酸铁系皮膜上采用相同的涂装工艺,然后进行耐湿试验。铁系皮膜往往表现更好。这是由于铁系磷化膜与锌系磷化膜相比,表面更平滑,且其表面残存的可溶性盐类也较少。因而铁系磷化膜与涂膜结合力优于锌系磷化膜;且铁系磷化膜是憎水性膜,不易使涂膜起泡。(4) 铁系皮膜附着性好。锰系皮膜以及锌系皮膜很容易溶解于铬酸的水溶液中,而铁系皮膜则不溶解。另外,锌系皮膜较易溶解于苛性钠和氰化钠的水溶液中,而铁系皮膜不溶解。其原因主要是由于其皮膜中还含有氧化膜,因此和其他的磷酸盐皮膜相比较,其耐酸碱性能显得较强。(5) 铁系磷化产渣量少。如果磷化工艺产渣量较多,则磷化渣易附着于槽内的加热管上使得换热效率变差,也较易使喷嘴和配管内部发生堵塞。由于铁系磷化比锌系磷化的产渣量明显少得多,所以在除渣、清洗等方面所花的费用和维护费用也少很多。(6) 铁系磷化前不需要表调,可在低温下磷化,能耗小,磷化后沉渣量极少。废水中不含重金属离子,处理方便。综上所述,铁系磷化具有槽液稳定性好,环境污染小,易管理,使用周期长,成本低廉,沉渣少,调整方便、工艺简单等特点。 铁系磷化的缺点由于铁系磷化膜中 Fe2O3 和 F3O4 是半导体, Fe3(PO4)2·8H2O 是绝缘的,因此,铁系磷化膜不适合用作电泳涂装的底层,但是适合作为溶剂型涂料和粉末涂料的底层。 铁系磷化膜转化膜孔洞较多,...
2021 - 07 - 19
抛丸清理技术
抛丸清理技术适用范围特别适合处理一些铸件或热轧厚钢板件,如汽车车架、轮毂、油缸及发动机壳等工件表面的氧化层或杂物。 工作原理及优点抛丸法是利用高速回转的叶轮,将弹丸从抛丸器叶片中抛至工件表面,以清除工件表面上的铁锈和氧化皮等。根据生产批量的大小,抛丸除锈清理可采用间歇式或连续式清理方式。 由于抛丸清理生产率高,质量好,动力消耗少,并便于实现机械化,因此得到了广泛的 应用。在连续式抛丸清理中,对钢板和型材除进行原材料清理外,在大批量生产时,可将清理、涂装、干燥等工序组成流水作业生产线。 抛丸清理机组成设备抛丸机采用多工位定点旋转、抛射,可将工件表面的油污、锈渍、氧化皮彻底清除干净。抛丸清理一般是一个独立操作系统,待工件清完后转入涂装线。也可与涂装作业形成一条生产线,但大多适于步进式输送,以防灰尘外溢;其次也适用于U形输送方式,但在进出口处应尽量做好密封。 抛丸清理机本身由三大部分组成:抛丸清理系统、弹净化系统、除尘系统,另有电控及输送系统。工件从前门进入抛丸室,到达抛丸清理区后,吊钩自转机构带动工件旋转,供丸闸打开,开始清理工作;给定时间到达后,供丸阀关闭,吊钩再次前进,把清理好的工件带出室外,另一组工件进入清理室,开始下一个循环。整个抛丸过程中,弹丸不断循环净化,以保证正常工作。 抛丸清理系统抛丸清理系统由清理室、吊钩自动旋转装置、抛丸器、供丸系统组成。 清理室由型钢、框架及板材组焊而成,抛九器安装位置的钢板厚度为12mm,其余面厚度为8mm.防护板在抛丸器对面,顶面受弹丸直接抛打的区域采用厚度为12mm的高铬护板防护,采用积木式结构,安装方便,更换快。 吊钩自转装置由摆线针轮减速机、链轮、链条链条运转辅助等组成。自转机构可正反运转,运转速度为2.8r/min,吊钩沿承载进入清理室工位后目列止,币钩上的链轮与链条相啮合。吊钩自转机构开始运行,带动工在抛射区内转动。根据生产能力的要求,确定几套吊钩自转机构,吊钩自转机构由独立减速机驱动,该自转机构设置缸调节装置,汽缸行程约为150mm,它可以有效地减轻链条与链轮的摩擦,减少易损件的更换,降低设备运行成本。 抛丸器是清理系统的关键部件,主要由叶轮、叶片、分丸轮、定向套、电机等零部件组成。工作原理:抛丸器的叶轮在高速旋转的过程中产生离心力,当弹丸流入进丸...
2021 - 07 - 17
硅烷技术和氧化锆转化膜技术简介
在前处理中,磷化处理已广泛使用近百年,对涂装做出了突出的贡献。虽有不断改进,但是,依旧存在致命的缺点:环保性差,渣子过多,无法解决。硅烷技术硅烷技术反应机理硅烷是一种硅基的有机-无机杂合物。硅烷通过其缩水反应而迅速吸附在金属表面,硅烷和金属之间的结合是非常牢固的,与此同时,硅烷分子还会在金属表面形成三维网状结构的硅烷膜。三维网状结构的硅烷膜可与电泳涂膜或喷粉涂膜在烘干过程中发生交联反应结合在一起,形成牢固的化学键。所以,硅烷膜可使金属基材与漆膜牢固结合。硅烷技术与磷化处理相比优点甚多。硅烷技术优点l 单耗大大降低。磷化膜的质量通常为 2~3g/m²,硅烷形成的有机膜重仅仅 0.1g/m,相差二十倍左右。l 硅烷在金属表面形成的共价键分子间的结合力很强,所以产品稳定,产品的防腐能力也强。l 控制方便。槽液由双组分液体配成,仅需要控制pH值和电导率,无需像磷化液那样,要控制游离酸、总酸以及促进剂、锌、镍、锰的含量和温度等许多参数。l 节约能源。可室温或低温操作,也减少了泵的数量和功率。l 处理时间短。硅烷技术的处理时间只有磷化的一半,因此可以提高产量。l 优异的环保性能。硅烷技术不产生有害的重金属,渣极少,废水排放少,处理容易,如果安装过滤器和离子交换器,可以做到封闭循环使用。l 适用多金属处理。冷轧板、热镀锌板、电镀锌板、涂层板和铝等不同的板材可混线处理。l 工艺简单,流程短、成本低。使用硅烷工艺可以减少维修量,不需要维护表调、钝化和除渣设备,不需要定期清理,也不需要磷化槽、管路和喷嘴等。硅烷处理后,也无需烘干,直接进行电泳,电泳处理时,工件的渗透率与锌系磷化处理的工件相当。l 与原有的涂装工艺和设备相容,不需要进行设备改造,只需更换磷化液。目前,前处理硅烷技术已在各行各业得到广泛应用。 氧化锆技术除了硅烷技术,前处理氧化锆转化膜技术也开始在前处理工艺上应用。 氧化锆转化膜技术的反应机理在金属表面形成氧化锆转化膜采用的是一步法,即采用一种表面处理剂对金属表面进行处理。氧化锆转化膜具有良好的化学与热稳定性,近年来备受关注。目前,溶胶-凝胶法是产生氧化锆转化膜的最主要方法。溶胶离子通常是溶剂化的,胶粒可以相互交联在一起形成三维网络构型,可以把大量溶剂机械...
2021 - 07 - 14
前处理槽液循环与喷嘴的设计
槽液循环为了使与工件表面接触的槽液不断更新,保证槽液的浓度与温度均匀并缩短工艺时间,提高前处理工件的质量,必须设置槽液搅拌系统。前处理使用的 V型喷嘴适用于脱脂及水洗,W型适用于磷化槽上喷淋。槽液的循环、脱脂、磷化为 2 次/ h ,其它各槽液为 1 次/h。磷化循环液的槽液搅拌系统喷嘴设置分为两部分:一部分喷嘴设在入槽口的液面下附近,促使产生表面流层,以控制磷化初期成膜;另一部分喷嘴分布在槽底部,以促使带渣的磷化液向集渣口流动,防止渣沉淀。槽底液体流速为 2m/min 左右。在循环系统中,管道、泵、阀等的材质,基本上与槽体相同。 喷嘴的种类与数量喷嘴的种类前处理所用的喷嘴主要有 V 型、W 型和混流型。V 型也可以称为扁形,喷射流量大、压力高、冲击力强,用于脱脂及水洗。W 型也可以称为锥形,是冲击力较弱的离心喷嘴,雾化好,适用于磷化槽上喷淋。射流喷嘴是一种以 15~30 度长距离喷射的实心锥形喷嘴,有特殊的喷雾效果。用于车身内侧及远距离喷射。混流型也可称为文丘里型,其工作原理是液体进入喷嘴后,在泵的压力下高速运动,使其在引导口周围形成低压区,这部分液体与泵的液体混合,从而提高了循环液体的总量,这样喷嘴可产生 4:1 的流率,使液体的循环量增大 4 倍,促使溶液均匀混合,防止沉淀。混流喷嘴也用于电泳及电泳后冲洗。喷嘴与管道的链接,有卡箍型及螺纹型两种,现多用卡箍球形,以便于任意调节方向。喷嘴的材质有 PP 聚丙烯、PA 增强尼龙和 SS 不锈钢三种,现多用于后者。各工序选用的不同的喷嘴的喷射性能见下表。工序名称压力 / Pa流量 / ( L/m² )喷嘴流量 / ( L/min )脱脂9.8 ~ 19.6808 ( V 型 )水洗4.9 ~ 9.81008 ( V 型 )磷化4.9 ~ 9.830 s 内120,中后期减少10( W 型)各工序选用的不同喷嘴的喷射性能 喷嘴型号六角宽度 / mm喷嘴长度 / mm不锈钢喷嘴质量 / kg1/8K14.331.00.031/4K14.334.00.033/8K17.544.50.061/2K22.251.00.113/4K38.165.00.401K47.692.00.91V型喷嘴的结构及技术参数喷管与喷嘴的数量计算喷嘴的布置形式有齐平式及交叉式两种。齐平式是指两侧喷管上的喷嘴是齐平对应的...
2021 - 07 - 12
前处理密封室的设计
1、密封室的形式前处理方式不管是密封室还是浸淋,槽上均需设密封室,以防水蒸气或有害气体蒸发至车间,影响其他工序的正常进行。在设计前处理密封室时,重要的是处理好与输送系统的关系。为了防止输送系统受到有害气体的腐蚀,输送系统不管是悬挂链还是自行葫芦,均应设置在密封室顶外部。输送系统的油污不能滴入槽中,密封室内的气体不应从顶部开槽处外溢。为此必须考虑开槽处的密封问题,可采取气封,也可采取水封。吊具采用C型钩,输送线下设接油盘。2、密封室的尺寸密封室的长度:连续通过式时根据链速及工艺时间而定的;步进式则根据槽体的尺寸及数量而定。宽度与工艺方式相关,如通过式叔叔送可与槽宽相同,通道可设在室外,也可设在室内两侧,应为700~800mm宽。室内浸喷都有的工艺方式,室体宽度也不同,浸槽两侧设通道则宽些,喷淋段不设通道则窄些。高度与工件的吊挂方式有关,但工件底部(含挂具)与密封室底部距离需150~200mm。连续通过式的喷淋区,应处理好沥水段的长度,果断,则工序间会串水;过长,则会引起工件表面生锈。一般应遵循以下原则:沥水时间一般为0.5~1min,沥水段的长度应略大于工件的长度。如果链速较慢,时间超过两分钟,时间超过2min,为防止工件干燥后生锈,应增设喷雾段。沥水段底部设置屋顶型沥水板,该尖顶一般偏近后工序,以便使滴液流回前工序。3、密封室的结构密封室的进出口段及工序间应设仿形门洞,以防水喷至室外或工序间串槽。进出口的区间应比工件长1m左右。密封室两侧应设人行通道,以便维护设备。在预脱脂、脱脂及磷化工序密封室的顶部应设排送风装置。4、密封室的选材与防腐前处理密封室的结构与选材有一定关系。大概有三种形式:第一种是 1.5~2 mm 厚的热轧钢板,外有型钢架,热轧钢板需要涂覆 2~3 mm厚玻璃钢;第二种是壁板采用 1.0 ~ 1.2 mm厚的不锈钢板,外有型钢骨架;第三种是壁板采用 2 mm 厚的不锈钢板,折边焊接而成,这样可节省实体的骨架。第一种形式已基本被淘汰。从实用性、经济性等考虑,一般多采用第二种形式。5、密封室的保温为减少热量的消耗,凡是有加热区的密封室的壁板,均应设保温层,方法与槽体相同。
2021 - 07 - 10
如何设计涂装前处理设备?
本文主要讲述前处理非标设备的设计原则和计算,配套设备的选定原则及参数计算。1、槽体设计前处理的工作槽体有三种类型浸式用矩形槽这种槽体用于步进式或连续式,采用旋转浸渍式输送机。槽体的长度出工件长度外,槽体两端一般应留300~400mm的空间,如工件前后需要摆动,则两端需预留600mm的空间槽体的宽度除工件宽度外,工件距槽壁应为300~500mm。槽体的高度,除工件自身外,工件上部据槽沿400mm。吊具或滑橇,底部距槽底300~400mm。当槽底有加热器或者搅拌喷嘴时,还要考虑其尺寸。浸式用船形槽这种槽体用于连续式生产。船形槽两端的斜壁如采用普通悬挂链或积放悬挂链其斜度为30度,如采用摆杆输送机则斜度为45度。船形槽底部的长度应为:链速(m/min)×时间(min)+工件的长度(积放悬挂链要考虑吊具或滑橇的长度)。工件距槽壁及槽底的尺寸与矩形槽相同。喷淋槽此槽用于连续式及步进式(槽内喷淋)均可。喷淋槽仅计算体积即可,槽体积为喷淋用水量(或溶液)的3min泵量。槽体应设底座,这样有利于空气流动,以减轻槽底的腐蚀,安装时易找平,生产时易发现槽底是否渗漏。为了控制主槽的槽液高度,排除一些漂浮物,促进槽液的循环,需设溢流槽。在水洗中可设溢流板或溢流管。为了降低热量的消耗,凡加温的槽体,槽外周围一定要设保温层。2、槽体选材及反腐关于前处理槽体的选材及防腐,目前的做法不一。一种是全部采用碳钢材质,割草提根据要求涂覆不同厚度的玻璃钢,磷化槽涂4mm,酸洗槽涂6mm,其他为2~3mm。另一种是全部采用不锈钢材质(酸洗除外)。还有一种是两者的结合,表调前采用碳钢加涂覆玻璃钢,表调后(含表调)采用不锈钢。其实从经济角度考虑,最合理的应是:除磷化采用不锈钢外,其他各槽均可采用碳钢加防锈涂层(脱脂槽可不处理)。但从长远的利益考虑,应玻璃钢易老化需维修,给生产带来一些不便,而不锈钢则一劳永逸。两者各有利弊,应按具体情况而定。3、槽体保温为降低能耗,凡加热的槽体四周一定要设保温层。保温层内为50mm厚的岩棉,外部为0.6mm的彩板。 中技佳智能装备制造的工程师们有丰富的喷涂前处理设备设计经验,可依据涂层标准、工件尺寸、厂房空间和生产需求等为您量身定制涂装设备,从设计、制造,到安装、售后一条龙服务,您只需安心生产。现在即可联系高级工程师(电话微信13510093589)免费咨询,...
2021 - 07 - 08
涂装工艺设计的过程介绍
掌握设计基础资料生产纲领:年生产件数。工作制度:年工作天数,每日工作时长。工件尺寸和质量。厂房空间及工件进出口的位置。能源的种类。涂装车间周边的环境。工程方对涂装线工艺水平的要求。 确定输送方式涂装生产线的输送方式为分两种:连续式(通过式)及步进式(间歇式)。生产纲领在100000/年(汽车车身)以上的应采用自动连续是。生产纲领在50000-80000辆/年(汽车车身)可考虑自动步进式。生产纲领在50000/年(汽车车身)以下,可考虑更经济的手动步进式。如果是小工件,如车轮,则首先要确定每个挂具挂几个,然后再确定其输送方式。工件吊挂的方式也很重要,需根据工件的尺寸、结构、形状及工艺要求来确定。 计算生产节拍及输送速度生产节拍计算公式:每台所需生产时间=日时基数(每日工作分钟数,一般16小时即960分)×设备负荷(一般为90%)/生产纲领(每日生产数量)。例如:生产纲领为150000台/年,300天/年,即300台/日,则生产节拍为960×90%/500=1.73(分钟/台)。根据上述的生产节拍,不能采用步进式输送,必须采用连续式输送,则需计算涂装线的输送速度:输送速度=工件间距(米)/生产节拍(分钟/台)。挂具的节距也应按照工件长度、各工位的要求而定。 设计工艺流程及技术参数不同的产品对图层的要求不同,因此涂装工艺的流程也不同,工艺流程不能生搬硬套,应根据自己企业不同的产品、不同的生产纲领、不同的要求、不同的作业环境太而合理选定。 明确绘制工艺平面布置图的原则1、具备了上述的基础的资料后,就可着手构思工艺平面布置图,绘图时遵循如下原则:确定平面布置的方式。一般中小型涂装线平面布置为单层分区,大型涂装线宜采用多层立体分区布置。立体分区可将辅助设备分布在主体设备的上层或者下层,使得工艺操作区与辅助系统操作区分开。可将洁净度要求高的喷漆室相对集中,高温区烘干区相对集中,既有利于涂层质量,又便于车间管理。这种布置造价相对较高,但合理先进。2、确定非标设备的尺寸及主要配套设备的规格。3、物流、人流路线要畅通,同时要考虑设的维修通道和安全消防通道。一般安全消防通道宽度为3~3.5m,物运输通道宽度为2~2.5m,人流通道宽度为1.5m。4、前处理设备最好布置在一条直线上,不得已要转弯时,也要保证磷化处理前在一条直线上。...
2021 - 07 - 07
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汽车涂装废水处理工艺
1 汽车涂装废水来源及特征1.1 涂装废水来源汽车涂装工艺主要由漆前处理、涂布以及干燥等工序组成,工作人员首先会清理汽车表面锈迹并进行脱脂磷化处理,在车体结构表面扩散涂刷涂料,然后再使用超滤液对汽车开展多次回收水洗作业,最后使用脱离子水洗。汽车涂装过程中,各项工序环节都会产生脱脂废水、磷化废水、电泳废水、喷漆循环废水等多种来源不同的涂装废水。常见的涂装废水包括以下几种:(1)脱脂废水:在使用复合碱性脱脂剂来清洗工件与车身表面结构时,所产生的含有碱性表面活性剂与工件油脂的废水;(2)磷化废水:将汽车工件在磷化液中浸泡一定时间后,将会在工件表面形成磷酸盐皮膜,并产生磷化废水,这类废水含有高浓度的重金属离子以及磷酸盐;(3)酸洗废水:使用草酸等化学试剂清洗工件表面,清除工件表面残留的锈迹,所产生的含有金属离子与草酸等污染物的酸洗废水。 1.2 涂装废水特征1.2.1 成分复杂汽车涂装废水往往由若干成分组成,如表面活性剂、重金属离子、助溶剂、水溶性树脂等。由于汽车涂装废水成分复杂,在采取单一废水处理工艺时,很难清除汽车涂装废水中含有的各类污染性与有毒性物质,处理后的废水并不符合我国工业废水排放标准。 1.2.2 水质变化大根据实际处理情况与废水检测报告结果看,汽车涂装废水的成分会受到汽车制造工艺、脱脂液配方比例、汽车涂料种类等诸多因素影响。任何因素发生变化时,都会改变汽车涂装废水的组成成分。为直观阐述汽车涂装废水的这项特征,以涂装废水中各种污染物成分的数值变化范围为例,化学需氧量(COD)波动范围为1000~2000mg/L,总重金属波动范围为35~55mg/L,生化需氧量(BOD5)波动范围为100~250mg/L。 1.2.3 排放无规律受制造工艺限制,汽车涂装所产生的各类汽车涂装废水多为间歇排放,不同时间节点的涂装废水排放量与水质成分皆不同。同时,还有可能将多种汽车涂装废水汇集形成综合废水,这都对汽车涂装废水处理效率与质量提出了更高的要求。 2 汽车涂装废水处理汽车涂装废水处理工艺的关键之一在于合理的清浊分质以及预处理的分类收集、分类处理。对间歇排放的高浓废液(磷化废液、脱脂废液、电泳及喷漆废液)先单独进行预处理,再与其同类废水集中连续物化处理。可将涂装废水分成3条物化处理线,分别是:磷化处理线、脱脂处理线、综合处理线(包括电泳...
2021 - 07 - 22
铁系磷化处理工艺简介
一般的水基有机复合膜、硅烷无磷转化膜和三元磷化工艺在工件成膜后经高温烘烤容易失去结晶水和化学键断裂,而出现烧结粉化情况,具体表现为涂覆在工件上的涂层因附着力下降而脱落。铁系磷化膜更适用于对耐热性要求更高的工艺。 铁系磷化的优点(1) 铁系皮膜耐高温。锌系皮膜在加热到 200℃ 左右时,性能会下降,而铁系皮膜即使在    300℃ 左右也几乎不出现异常情况,即铁系皮膜非常适用于高温干燥型涂装工艺时的表面处理,同时也适用于对耐热性要求比较高的工艺。(2) 铁系皮膜平滑,光泽度好。与锌系磷化相比,铁系磷化膜比较平滑,涂装后的光泽度较好,对于只进行一次涂装的工艺来说,外观更好。(3) 铁系皮膜的结合力强。在磷酸锌系皮膜和磷酸铁系皮膜上采用相同的涂装工艺,然后进行耐湿试验。铁系皮膜往往表现更好。这是由于铁系磷化膜与锌系磷化膜相比,表面更平滑,且其表面残存的可溶性盐类也较少。因而铁系磷化膜与涂膜结合力优于锌系磷化膜;且铁系磷化膜是憎水性膜,不易使涂膜起泡。(4) 铁系皮膜附着性好。锰系皮膜以及锌系皮膜很容易溶解于铬酸的水溶液中,而铁系皮膜则不溶解。另外,锌系皮膜较易溶解于苛性钠和氰化钠的水溶液中,而铁系皮膜不溶解。其原因主要是由于其皮膜中还含有氧化膜,因此和其他的磷酸盐皮膜相比较,其耐酸碱性能显得较强。(5) 铁系磷化产渣量少。如果磷化工艺产渣量较多,则磷化渣易附着于槽内的加热管上使得换热效率变差,也较易使喷嘴和配管内部发生堵塞。由于铁系磷化比锌系磷化的产渣量明显少得多,所以在除渣、清洗等方面所花的费用和维护费用也少很多。(6) 铁系磷化前不需要表调,可在低温下磷化,能耗小,磷化后沉渣量极少。废水中不含重金属离子,处理方便。综上所述,铁系磷化具有槽液稳定性好,环境污染小,易管理,使用周期长,成本低廉,沉渣少,调整方便、工艺简单等特点。 铁系磷化的缺点由于铁系磷化膜中 Fe2O3 和 F3O4 是半导体, Fe3(PO4)2·8H2O 是绝缘的,因此,铁系磷化膜不适合用作电泳涂装的底层,但是适合作为溶剂型涂料和粉末涂料的底层。 铁系磷化膜转化膜孔洞较多,...
2021 - 07 - 19
抛丸清理技术
抛丸清理技术适用范围特别适合处理一些铸件或热轧厚钢板件,如汽车车架、轮毂、油缸及发动机壳等工件表面的氧化层或杂物。 工作原理及优点抛丸法是利用高速回转的叶轮,将弹丸从抛丸器叶片中抛至工件表面,以清除工件表面上的铁锈和氧化皮等。根据生产批量的大小,抛丸除锈清理可采用间歇式或连续式清理方式。 由于抛丸清理生产率高,质量好,动力消耗少,并便于实现机械化,因此得到了广泛的 应用。在连续式抛丸清理中,对钢板和型材除进行原材料清理外,在大批量生产时,可将清理、涂装、干燥等工序组成流水作业生产线。 抛丸清理机组成设备抛丸机采用多工位定点旋转、抛射,可将工件表面的油污、锈渍、氧化皮彻底清除干净。抛丸清理一般是一个独立操作系统,待工件清完后转入涂装线。也可与涂装作业形成一条生产线,但大多适于步进式输送,以防灰尘外溢;其次也适用于U形输送方式,但在进出口处应尽量做好密封。 抛丸清理机本身由三大部分组成:抛丸清理系统、弹净化系统、除尘系统,另有电控及输送系统。工件从前门进入抛丸室,到达抛丸清理区后,吊钩自转机构带动工件旋转,供丸闸打开,开始清理工作;给定时间到达后,供丸阀关闭,吊钩再次前进,把清理好的工件带出室外,另一组工件进入清理室,开始下一个循环。整个抛丸过程中,弹丸不断循环净化,以保证正常工作。 抛丸清理系统抛丸清理系统由清理室、吊钩自动旋转装置、抛丸器、供丸系统组成。 清理室由型钢、框架及板材组焊而成,抛九器安装位置的钢板厚度为12mm,其余面厚度为8mm.防护板在抛丸器对面,顶面受弹丸直接抛打的区域采用厚度为12mm的高铬护板防护,采用积木式结构,安装方便,更换快。 吊钩自转装置由摆线针轮减速机、链轮、链条链条运转辅助等组成。自转机构可正反运转,运转速度为2.8r/min,吊钩沿承载进入清理室工位后目列止,币钩上的链轮与链条相啮合。吊钩自转机构开始运行,带动工在抛射区内转动。根据生产能力的要求,确定几套吊钩自转机构,吊钩自转机构由独立减速机驱动,该自转机构设置缸调节装置,汽缸行程约为150mm,它可以有效地减轻链条与链轮的摩擦,减少易损件的更换,降低设备运行成本。 抛丸器是清理系统的关键部件,主要由叶轮、叶片、分丸轮、定向套、电机等零部件组成。工作原理:抛丸器的叶轮在高速旋转的过程中产生离心力,当弹丸流入进丸...
2021 - 07 - 17
硅烷技术和氧化锆转化膜技术简介
在前处理中,磷化处理已广泛使用近百年,对涂装做出了突出的贡献。虽有不断改进,但是,依旧存在致命的缺点:环保性差,渣子过多,无法解决。硅烷技术硅烷技术反应机理硅烷是一种硅基的有机-无机杂合物。硅烷通过其缩水反应而迅速吸附在金属表面,硅烷和金属之间的结合是非常牢固的,与此同时,硅烷分子还会在金属表面形成三维网状结构的硅烷膜。三维网状结构的硅烷膜可与电泳涂膜或喷粉涂膜在烘干过程中发生交联反应结合在一起,形成牢固的化学键。所以,硅烷膜可使金属基材与漆膜牢固结合。硅烷技术与磷化处理相比优点甚多。硅烷技术优点l 单耗大大降低。磷化膜的质量通常为 2~3g/m²,硅烷形成的有机膜重仅仅 0.1g/m,相差二十倍左右。l 硅烷在金属表面形成的共价键分子间的结合力很强,所以产品稳定,产品的防腐能力也强。l 控制方便。槽液由双组分液体配成,仅需要控制pH值和电导率,无需像磷化液那样,要控制游离酸、总酸以及促进剂、锌、镍、锰的含量和温度等许多参数。l 节约能源。可室温或低温操作,也减少了泵的数量和功率。l 处理时间短。硅烷技术的处理时间只有磷化的一半,因此可以提高产量。l 优异的环保性能。硅烷技术不产生有害的重金属,渣极少,废水排放少,处理容易,如果安装过滤器和离子交换器,可以做到封闭循环使用。l 适用多金属处理。冷轧板、热镀锌板、电镀锌板、涂层板和铝等不同的板材可混线处理。l 工艺简单,流程短、成本低。使用硅烷工艺可以减少维修量,不需要维护表调、钝化和除渣设备,不需要定期清理,也不需要磷化槽、管路和喷嘴等。硅烷处理后,也无需烘干,直接进行电泳,电泳处理时,工件的渗透率与锌系磷化处理的工件相当。l 与原有的涂装工艺和设备相容,不需要进行设备改造,只需更换磷化液。目前,前处理硅烷技术已在各行各业得到广泛应用。 氧化锆技术除了硅烷技术,前处理氧化锆转化膜技术也开始在前处理工艺上应用。 氧化锆转化膜技术的反应机理在金属表面形成氧化锆转化膜采用的是一步法,即采用一种表面处理剂对金属表面进行处理。氧化锆转化膜具有良好的化学与热稳定性,近年来备受关注。目前,溶胶-凝胶法是产生氧化锆转化膜的最主要方法。溶胶离子通常是溶剂化的,胶粒可以相互交联在一起形成三维网络构型,可以把大量溶剂机械...
2021 - 07 - 14
前处理槽液循环与喷嘴的设计
槽液循环为了使与工件表面接触的槽液不断更新,保证槽液的浓度与温度均匀并缩短工艺时间,提高前处理工件的质量,必须设置槽液搅拌系统。前处理使用的 V型喷嘴适用于脱脂及水洗,W型适用于磷化槽上喷淋。槽液的循环、脱脂、磷化为 2 次/ h ,其它各槽液为 1 次/h。磷化循环液的槽液搅拌系统喷嘴设置分为两部分:一部分喷嘴设在入槽口的液面下附近,促使产生表面流层,以控制磷化初期成膜;另一部分喷嘴分布在槽底部,以促使带渣的磷化液向集渣口流动,防止渣沉淀。槽底液体流速为 2m/min 左右。在循环系统中,管道、泵、阀等的材质,基本上与槽体相同。 喷嘴的种类与数量喷嘴的种类前处理所用的喷嘴主要有 V 型、W 型和混流型。V 型也可以称为扁形,喷射流量大、压力高、冲击力强,用于脱脂及水洗。W 型也可以称为锥形,是冲击力较弱的离心喷嘴,雾化好,适用于磷化槽上喷淋。射流喷嘴是一种以 15~30 度长距离喷射的实心锥形喷嘴,有特殊的喷雾效果。用于车身内侧及远距离喷射。混流型也可称为文丘里型,其工作原理是液体进入喷嘴后,在泵的压力下高速运动,使其在引导口周围形成低压区,这部分液体与泵的液体混合,从而提高了循环液体的总量,这样喷嘴可产生 4:1 的流率,使液体的循环量增大 4 倍,促使溶液均匀混合,防止沉淀。混流喷嘴也用于电泳及电泳后冲洗。喷嘴与管道的链接,有卡箍型及螺纹型两种,现多用卡箍球形,以便于任意调节方向。喷嘴的材质有 PP 聚丙烯、PA 增强尼龙和 SS 不锈钢三种,现多用于后者。各工序选用的不同的喷嘴的喷射性能见下表。工序名称压力 / Pa流量 / ( L/m² )喷嘴流量 / ( L/min )脱脂9.8 ~ 19.6808 ( V 型 )水洗4.9 ~ 9.81008 ( V 型 )磷化4.9 ~ 9.830 s 内120,中后期减少10( W 型)各工序选用的不同喷嘴的喷射性能 喷嘴型号六角宽度 / mm喷嘴长度 / mm不锈钢喷嘴质量 / kg1/8K14.331.00.031/4K14.334.00.033/8K17.544.50.061/2K22.251.00.113/4K38.165.00.401K47.692.00.91V型喷嘴的结构及技术参数喷管与喷嘴的数量计算喷嘴的布置形式有齐平式及交叉式两种。齐平式是指两侧喷管上的喷嘴是齐平对应的...
2021 - 07 - 12
前处理密封室的设计
1、密封室的形式前处理方式不管是密封室还是浸淋,槽上均需设密封室,以防水蒸气或有害气体蒸发至车间,影响其他工序的正常进行。在设计前处理密封室时,重要的是处理好与输送系统的关系。为了防止输送系统受到有害气体的腐蚀,输送系统不管是悬挂链还是自行葫芦,均应设置在密封室顶外部。输送系统的油污不能滴入槽中,密封室内的气体不应从顶部开槽处外溢。为此必须考虑开槽处的密封问题,可采取气封,也可采取水封。吊具采用C型钩,输送线下设接油盘。2、密封室的尺寸密封室的长度:连续通过式时根据链速及工艺时间而定的;步进式则根据槽体的尺寸及数量而定。宽度与工艺方式相关,如通过式叔叔送可与槽宽相同,通道可设在室外,也可设在室内两侧,应为700~800mm宽。室内浸喷都有的工艺方式,室体宽度也不同,浸槽两侧设通道则宽些,喷淋段不设通道则窄些。高度与工件的吊挂方式有关,但工件底部(含挂具)与密封室底部距离需150~200mm。连续通过式的喷淋区,应处理好沥水段的长度,果断,则工序间会串水;过长,则会引起工件表面生锈。一般应遵循以下原则:沥水时间一般为0.5~1min,沥水段的长度应略大于工件的长度。如果链速较慢,时间超过两分钟,时间超过2min,为防止工件干燥后生锈,应增设喷雾段。沥水段底部设置屋顶型沥水板,该尖顶一般偏近后工序,以便使滴液流回前工序。3、密封室的结构密封室的进出口段及工序间应设仿形门洞,以防水喷至室外或工序间串槽。进出口的区间应比工件长1m左右。密封室两侧应设人行通道,以便维护设备。在预脱脂、脱脂及磷化工序密封室的顶部应设排送风装置。4、密封室的选材与防腐前处理密封室的结构与选材有一定关系。大概有三种形式:第一种是 1.5~2 mm 厚的热轧钢板,外有型钢架,热轧钢板需要涂覆 2~3 mm厚玻璃钢;第二种是壁板采用 1.0 ~ 1.2 mm厚的不锈钢板,外有型钢骨架;第三种是壁板采用 2 mm 厚的不锈钢板,折边焊接而成,这样可节省实体的骨架。第一种形式已基本被淘汰。从实用性、经济性等考虑,一般多采用第二种形式。5、密封室的保温为减少热量的消耗,凡是有加热区的密封室的壁板,均应设保温层,方法与槽体相同。
2021 - 07 - 10
如何设计涂装前处理设备?
本文主要讲述前处理非标设备的设计原则和计算,配套设备的选定原则及参数计算。1、槽体设计前处理的工作槽体有三种类型浸式用矩形槽这种槽体用于步进式或连续式,采用旋转浸渍式输送机。槽体的长度出工件长度外,槽体两端一般应留300~400mm的空间,如工件前后需要摆动,则两端需预留600mm的空间槽体的宽度除工件宽度外,工件距槽壁应为300~500mm。槽体的高度,除工件自身外,工件上部据槽沿400mm。吊具或滑橇,底部距槽底300~400mm。当槽底有加热器或者搅拌喷嘴时,还要考虑其尺寸。浸式用船形槽这种槽体用于连续式生产。船形槽两端的斜壁如采用普通悬挂链或积放悬挂链其斜度为30度,如采用摆杆输送机则斜度为45度。船形槽底部的长度应为:链速(m/min)×时间(min)+工件的长度(积放悬挂链要考虑吊具或滑橇的长度)。工件距槽壁及槽底的尺寸与矩形槽相同。喷淋槽此槽用于连续式及步进式(槽内喷淋)均可。喷淋槽仅计算体积即可,槽体积为喷淋用水量(或溶液)的3min泵量。槽体应设底座,这样有利于空气流动,以减轻槽底的腐蚀,安装时易找平,生产时易发现槽底是否渗漏。为了控制主槽的槽液高度,排除一些漂浮物,促进槽液的循环,需设溢流槽。在水洗中可设溢流板或溢流管。为了降低热量的消耗,凡加温的槽体,槽外周围一定要设保温层。2、槽体选材及反腐关于前处理槽体的选材及防腐,目前的做法不一。一种是全部采用碳钢材质,割草提根据要求涂覆不同厚度的玻璃钢,磷化槽涂4mm,酸洗槽涂6mm,其他为2~3mm。另一种是全部采用不锈钢材质(酸洗除外)。还有一种是两者的结合,表调前采用碳钢加涂覆玻璃钢,表调后(含表调)采用不锈钢。其实从经济角度考虑,最合理的应是:除磷化采用不锈钢外,其他各槽均可采用碳钢加防锈涂层(脱脂槽可不处理)。但从长远的利益考虑,应玻璃钢易老化需维修,给生产带来一些不便,而不锈钢则一劳永逸。两者各有利弊,应按具体情况而定。3、槽体保温为降低能耗,凡加热的槽体四周一定要设保温层。保温层内为50mm厚的岩棉,外部为0.6mm的彩板。 中技佳智能装备制造的工程师们有丰富的喷涂前处理设备设计经验,可依据涂层标准、工件尺寸、厂房空间和生产需求等为您量身定制涂装设备,从设计、制造,到安装、售后一条龙服务,您只需安心生产。现在即可联系高级工程师(电话微信13510093589)免费咨询,...
2021 - 07 - 08
涂装工艺设计的过程介绍
掌握设计基础资料生产纲领:年生产件数。工作制度:年工作天数,每日工作时长。工件尺寸和质量。厂房空间及工件进出口的位置。能源的种类。涂装车间周边的环境。工程方对涂装线工艺水平的要求。 确定输送方式涂装生产线的输送方式为分两种:连续式(通过式)及步进式(间歇式)。生产纲领在100000/年(汽车车身)以上的应采用自动连续是。生产纲领在50000-80000辆/年(汽车车身)可考虑自动步进式。生产纲领在50000/年(汽车车身)以下,可考虑更经济的手动步进式。如果是小工件,如车轮,则首先要确定每个挂具挂几个,然后再确定其输送方式。工件吊挂的方式也很重要,需根据工件的尺寸、结构、形状及工艺要求来确定。 计算生产节拍及输送速度生产节拍计算公式:每台所需生产时间=日时基数(每日工作分钟数,一般16小时即960分)×设备负荷(一般为90%)/生产纲领(每日生产数量)。例如:生产纲领为150000台/年,300天/年,即300台/日,则生产节拍为960×90%/500=1.73(分钟/台)。根据上述的生产节拍,不能采用步进式输送,必须采用连续式输送,则需计算涂装线的输送速度:输送速度=工件间距(米)/生产节拍(分钟/台)。挂具的节距也应按照工件长度、各工位的要求而定。 设计工艺流程及技术参数不同的产品对图层的要求不同,因此涂装工艺的流程也不同,工艺流程不能生搬硬套,应根据自己企业不同的产品、不同的生产纲领、不同的要求、不同的作业环境太而合理选定。 明确绘制工艺平面布置图的原则1、具备了上述的基础的资料后,就可着手构思工艺平面布置图,绘图时遵循如下原则:确定平面布置的方式。一般中小型涂装线平面布置为单层分区,大型涂装线宜采用多层立体分区布置。立体分区可将辅助设备分布在主体设备的上层或者下层,使得工艺操作区与辅助系统操作区分开。可将洁净度要求高的喷漆室相对集中,高温区烘干区相对集中,既有利于涂层质量,又便于车间管理。这种布置造价相对较高,但合理先进。2、确定非标设备的尺寸及主要配套设备的规格。3、物流、人流路线要畅通,同时要考虑设的维修通道和安全消防通道。一般安全消防通道宽度为3~3.5m,物运输通道宽度为2~2.5m,人流通道宽度为1.5m。4、前处理设备最好布置在一条直线上,不得已要转弯时,也要保证磷化处理前在一条直线上。...
2021 - 07 - 07
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