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产品名称: 车身涂装生产线
产品特点: 涂装工艺流程汽车车身属于尺寸较大,形状复杂且涂装工艺要求高的工件。典型的汽车车身涂装工艺的流程如下:滑橇锁紧/检查+预清理转挂至前处理输送链-前处理-沥干-电泳涂装-沥干/转挂-电泳烘干-强冷、缓冲-滑橇解锁-电泳漆检查/钣金修复-转挂-底漆滑橇返回/存放-上遮蔽-喷车底PVC涂料-下遮蔽-转挂-焊缝密封胶-0铺沥青垫片-聚氨酯喷涂-胶烘干-强冷、缓冲、AUDIT电泳检查/打磨、电泳离线打磨-中涂准备室-擦净+气封-喷涂中-手工喷涂-晾干-中涂烘干-强冷、缓冲-中途检查、打磨-面漆前编组-面漆准备室-擦净+气封-喷面漆-晾干-面漆烘干-强冷、缓冲-检查、修饰、修补-安装装饰件、成品标志-面漆后编组-转挂/面漆滑橇返回或存放-喷蜡/涂黑漆-送总装车间。其中前处理流程:高压水洗-预脱脂-水洗1-水洗2-表面调整-磷化-水洗3-水洗4-循环纯水洗-洁净纯水洗。电泳涂装流程:阴极电泳(含0次UF液洗)-UF液洗1-UF液洗2-洁净UF液洗-循环DI水洗-洁净DI水洗。喷面漆流程:手工或自动喷涂-检查补喷-水性漆预留-手工或自动喷涂罩光-检查补喷。 工艺流程会根据实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:文丘里式或水旋式喷漆室、防火及废气处理系统等,也可选择静电喷涂系统。白车身喷涂车身喷漆设备烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。电泳设备:电泳槽、电泳槽循环系统、电泳涂装室、温控系统、UF(超滤)系统、电极系统、导电系统、电泳后冲洗系统、加料装置和纯水装置等。白车身电泳输送设备:滑橇输送机、积放式悬挂输送机、摆杆式输送机和自行葫芦输送系统等。汽车车身输送线服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们,工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车车身涂装生产线。
产品名称: 轮毂涂装生产线
产品特点: 汽车铝合金轮毂省油、散热性好、舒适、美观,越来越多的车主选择配置铝合金轮毂的汽车。目前,我国汽车安装铝合金车轮的 车型主要有轿车(70%以上装车率)、微型客车(小面包车)(60%装车率)、轻型客车(大面包车及越野车)(40%装车率)、小货车(20%装车率)。铝合金轮毂一般由铝合金经过低压铸造或锻造、机械加工、表面涂装这三大主要的工序制成。涂装工艺流程家用汽车轮毂属于中小型的结构较为复杂的工件。根据材质的不同,涂装时选用的工艺流程也不同。对于市场份额较大的铝合金轮毂,涂装工艺流程一般为:前处理 - 涂底漆 - 涂色漆 -涂透明层。 前处理:脱脂 - 水洗1 - 酸洗 - 水洗2 - 钝化 - 纯净水洗。脱脂一般采用低碱性清洗剂,轮毂表面有良好湿润性的条件下,通过溶解、皂化、分散和增溶等作用,将附着在轮毂表面的油脂等污物清除。酸洗的主要作用是利用混合强酸,配用酸洗缓蚀剂清除轮毂表面的氧化物,防止轮毂在正常使用中的内表面自身腐蚀。钝化是使用铬盐在轮毂表面形成一层钝化膜,以此提高漆膜对附着力和耐腐蚀性。钝化也可采用更先进环保的2步分解钝化工艺进行处理。 底漆喷涂:一般采用聚酯/环氧混合灰粉进行喷涂,可采用手工喷涂、喷枪固定喷涂和机器人自动喷涂等。 色漆喷涂:采用油漆或水性漆进行喷涂。底涂可对轮毂进行防腐蚀保护,并遮盖铸造件表面的粗糙,增加轮毂表面的平整度。 涂透明层:采用透明粉或透明漆喷涂,透明漆存在环保和回收等问题,正在被透明粉取代。常用的透明粉有两种:聚酯透明粉和丙烯透明粉,丙烯透明粉光泽度和抗老化性能较好,越来越受青睐。 工艺流程会根据实际情况进行调整。 产品组成设备前处理设备:前处理设备采用全喷淋清洗方式。全部工艺槽内壁、室体内壁、循环管路均采用不锈钢制作。根据工况不同工艺槽内壁分别采用316L不锈钢或304不锈钢。各种设备包含喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。底漆喷粉设备:喷粉室照度不低于300Lx。采用变频送风,温度控制为:冬季 20±2℃,夏季 26±2℃,流平室的送风温度为60℃。供给喷粉室的空气中含尘量<1.5mg/m³,灰尘粒子大小在3微米以下。主要设备含不锈钢喷粉室、供粉系统、高压静电喷枪及控制系统和粉回收系统等。色漆和透明层喷涂设备:喷漆...
产品特点: 涂装工艺流程汽车油箱盖属于小型的工件。为满足防静电的需求,一般都采用塑料材质。塑料材质的油箱盖涂装工艺大致如下:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-吹水-水分烘干-火焰处理-除静电-底漆-烘干-强冷-打磨-除静电-底色漆-流平-罩光漆-流平-烘干-强冷-检查。 工艺流程会根据实际情况进行调整。比如塑料前处理工艺就分为化学氧化、火焰氧化、溶剂蒸汽侵蚀等。对于苯乙烯、ABS塑料,不进行表面处理也可进行涂装,当然,进行过表面处理,工件会有更好的涂装效果差。前处理后,一般采用水湿润法或品红着色法检验处理的程度和均匀性。 产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。输送设备:各式输送机。服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师进行免费咨询,工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车行李架涂装生产线。
产品名称: 车门涂装生产线
产品特点: 涂装工艺流程典型的汽车车门涂装工艺的流程如下:滑橇锁紧/检查+预清理转挂至前处理输送链-前处理-沥干-电泳涂装-沥干/转挂-电泳烘干-强冷、缓冲-滑橇解锁-电泳漆检查/钣金修复-转挂-底漆滑橇返回/存放-上遮蔽-喷车底PVC涂料-下遮蔽-转挂-焊缝密封胶-0铺沥青垫片-聚氨酯喷涂-胶烘干-强冷、缓冲、AUDIT电泳检查/打磨、电泳离线打磨-中涂准备室-擦净+气封-喷涂中-手工喷涂-晾干-中涂烘干-强冷、缓冲-中途检查、打磨-面漆前编组-面漆准备室-擦净+气封-喷面漆-晾干-面漆烘干-强冷、缓冲-检查、修饰、修补-安装装饰件、成品标志-面漆后编组-转挂/面漆滑橇返回或存放-喷蜡/涂黑漆-送总装车间。其中前处理流程:高压水洗-预脱脂-水洗1-水洗2-表面调整-磷化-水洗3-水洗4-循环纯水洗-洁净纯水洗。电泳涂装流程:阴极电泳(含0次UF液洗)-UF液洗1-UF液洗2-洁净UF液洗-循环DI水洗-洁净DI水洗。喷面漆流程:手工或自动喷涂-检查补喷-水性漆预留-手工或自动喷涂罩光-检查补喷。 工艺流程会根据实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:文丘里式或水旋式喷漆室、防火及废气处理系统等,也可选择静电喷涂系统。烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。电泳设备:电泳槽、电泳槽循环系统、电泳涂装室、温控系统、UF(超滤)系统、电极系统、导电系统、电泳后冲洗系统、加料装置和纯水装置等。输送设备:滑橇输送机、积放式悬挂输送机、摆杆式输送机和自行葫芦输送系统等。 服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师免费咨询,工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车车身生产线。
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  • 发布时间: 2021 - 07 - 03
    涂装工艺流程普通乘用车的保险杠壳体都是采用的塑料材质。塑料制品虽然不会生锈,但是对其装饰性及其耐久性的要求,应与汽车的金属件完全一样,塑料与金属件的涂装工艺是不完全一样的。 塑料汽车保险杠壳体喷漆工艺流程:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-吹水-水分烘干-火焰处理-除静电-底漆-烘干-强冷-打磨-除静电-底色漆-流平-罩光漆-流平-烘干-强冷-检查。 工艺流程会根据实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。保险杠喷涂机器人烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。输送设备:各式输送机。保险杠输送线保险杠输送线保险杠输送线保险杠输送线保险杠输送线服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师进行免费咨询。工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车行李架涂装生产线。
  • 发布时间: 2021 - 07 - 10
    涂装工艺流程汽车车身属于尺寸较大,形状复杂且涂装工艺要求高的工件。典型的汽车车身涂装工艺的流程如下:滑橇锁紧/检查+预清理转挂至前处理输送链-前处理-沥干-电泳涂装-沥干/转挂-电泳烘干-强冷、缓冲-滑橇解锁-电泳漆检查/钣金修复-转挂-底漆滑橇返回/存放-上遮蔽-喷车底PVC涂料-下遮蔽-转挂-焊缝密封胶-0铺沥青垫片-聚氨酯喷涂-胶烘干-强冷、缓冲、AUDIT电泳检查/打磨、电泳离线打磨-中涂准备室-擦净+气封-喷涂中-手工喷涂-晾干-中涂烘干-强冷、缓冲-中途检查、打磨-面漆前编组-面漆准备室-擦净+气封-喷面漆-晾干-面漆烘干-强冷、缓冲-检查、修饰、修补-安装装饰件、成品标志-面漆后编组-转挂/面漆滑橇返回或存放-喷蜡/涂黑漆-送总装车间。其中前处理流程:高压水洗-预脱脂-水洗1-水洗2-表面调整-磷化-水洗3-水洗4-循环纯水洗-洁净纯水洗。电泳涂装流程:阴极电泳(含0次UF液洗)-UF液洗1-UF液洗2-洁净UF液洗-循环DI水洗-洁净DI水洗。喷面漆流程:手工或自动喷涂-检查补喷-水性漆预留-手工或自动喷涂罩光-检查补喷。 工艺流程会根据实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:文丘里式或水旋式喷漆室、防火及废气处理系统等,也可选择静电喷涂系统。白车身喷涂车身喷漆设备烘干设备:烘干室、强冷...
  • 发布时间: 2021 - 07 - 03
    涂装工艺流程多数的汽车门把手都采用ABS、ABS+PC或PA6等塑料材质。塑料制品虽然不会生锈,但是对其装饰性及其耐久性的要求,应与汽车的金属件完全一样,塑料与金属件的涂装工艺是不完全一样的。塑料汽车门把手喷漆工艺流程:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-吹水-水分烘干-火焰处理-除静电-底漆-烘干-强冷-打磨-除静电-底色漆-流平-罩光漆-流平-烘干-强冷-检查。 也有很多塑料汽车门把手采用了更加美观耐用的镀铬工艺:上挂-脱脂-粗化-中和-催化-解胶-化学镍-闪镀镍-光亮铜-半光亮镍-光亮镍|珍珠镍-镍封-光亮铬|三价铬|黑铬-下挂。 工艺流程会根据实际情况进行调整。产品组成设备对于喷漆的塑料汽车门把手:前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。输送设备:各式输送机。对于镀铬的塑料汽车门把手:研磨设备、前处理槽、过滤器、加热器、电镀槽、后处理槽、烘干设备污水处理设备、运输设备、加药系统等。服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师进行免费咨询。工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间...
  • 发布时间: 2021 - 07 - 13
    汽车铝合金轮毂省油、散热性好、舒适、美观,越来越多的车主选择配置铝合金轮毂的汽车。目前,我国汽车安装铝合金车轮的 车型主要有轿车(70%以上装车率)、微型客车(小面包车)(60%装车率)、轻型客车(大面包车及越野车)(40%装车率)、小货车(20%装车率)。铝合金轮毂一般由铝合金经过低压铸造或锻造、机械加工、表面涂装这三大主要的工序制成。涂装工艺流程家用汽车轮毂属于中小型的结构较为复杂的工件。根据材质的不同,涂装时选用的工艺流程也不同。对于市场份额较大的铝合金轮毂,涂装工艺流程一般为:前处理 - 涂底漆 - 涂色漆 -涂透明层。 前处理:脱脂 - 水洗1 - 酸洗 - 水洗2 - 钝化 - 纯净水洗。脱脂一般采用低碱性清洗剂,轮毂表面有良好湿润性的条件下,通过溶解、皂化、分散和增溶等作用,将附着在轮毂表面的油脂等污物清除。酸洗的主要作用是利用混合强酸,配用酸洗缓蚀剂清除轮毂表面的氧化物,防止轮毂在正常使用中的内表面自身腐蚀。钝化是使用铬盐在轮毂表面形成一层钝化膜,以此提高漆膜对附着力和耐腐蚀性。钝化也可采用更先进环保的2步分解钝化工艺进行处理。 底漆喷涂:一般采用聚酯/环氧混合灰粉进行喷涂,可采用手工喷涂、喷枪固定喷涂和机器人自动喷涂等。 色漆喷涂:采用油漆或水性漆进行喷涂。底涂可对轮毂进行防腐蚀保护,并遮盖铸造件表面的粗糙,增加轮毂表面的平整度。&#...
  • 发布时间: 2021 - 07 - 03
    涂装工艺流程汽车油箱盖属于小型的工件。为满足防静电的需求,一般都采用塑料材质。塑料材质的油箱盖涂装工艺大致如下:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-吹水-水分烘干-火焰处理-除静电-底漆-烘干-强冷-打磨-除静电-底色漆-流平-罩光漆-流平-烘干-强冷-检查。 工艺流程会根据实际情况进行调整。比如塑料前处理工艺就分为化学氧化、火焰氧化、溶剂蒸汽侵蚀等。对于苯乙烯、ABS塑料,不进行表面处理也可进行涂装,当然,进行过表面处理,工件会有更好的涂装效果差。前处理后,一般采用水湿润法或品红着色法检验处理的程度和均匀性。 产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。输送设备:各式输送机。服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师进行免费咨询,工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车行李架涂装生产线。
  • 发布时间: 2021 - 07 - 03
    涂装工艺流程大部分的汽车后视镜都采用ABS、TPE、ASA、PA等塑料材质。塑料制品虽然不会生锈,但是对其装饰性及其耐久性的要求,应与汽车的金属件完全一样,塑料与金属件的涂装工艺是不完全一样的。汽车塑料件涂装工艺流程:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-吹水-水分烘干-火焰处理-除静电-底漆-烘干-强冷-打磨-除静电-底色漆-流平-罩光漆-流平-烘干-强冷-检查。 工艺流程会根据您的实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:喷淋式处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。后视镜喷涂设备烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。正在输往烘干室的后视镜输送设备:各式输送机。后视镜输送设备服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师进行免费咨询。工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车行李架涂装生产线。
  • 发布时间: 2021 - 07 - 03
    产品用途适用于各种材质的汽车行李架表面处理涂装工艺流程汽车行李架多采用铝合金材质,铝合金的涂装工艺流程一般如下:预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-酸洗1-酸洗2-水洗3-DI水1-DI水2-干净DI水-表调-氧化-DI水3-水分烘干-静电除尘-喷底粉-底粉烘干-强冷-在线检查-离线打磨-静电除尘-喷金属漆-流平-喷罩光漆-流平-烘干-强冷-静电除尘-喷亮粉-补喷-烘干-强冷-下线检查。工艺流程会根据您的实际情况进行调整。产品组成设备前处理设备:处理槽、密封室、油水分离器、过滤器、磷化除渣装置等。汽车行李架无尘车间喷涂设备:水淋式喷漆室、防火及废气处理系统等。汽车行李架喷涂机器人汽车行李架喷涂设备烘干设备:烘干室、强冷室、温控系统、废气处理系统等。汽车行李架烘干室输送设备:各式输送机。汽车行李架输送线汽车行李架输送线服务流程免费咨询-需求分析-定制方案-签订协议-规划生产-制图开料-采购原料-制造品检-包装发货-施工调试-验收交付-生产培训-售后保修-定期回访。 现在马上联系我们的高级工程师进行免费咨询。工程师会根据您的涂装工艺要求、年时基数、厂房空间及工件进出口位置、工件参数、输送方式、能源种类等,为您量身定制经济、高效、节能、环保的汽车行李架涂装生产线。
  • 发布时间: 2020 - 11 - 17
    汽车门把手喷涂线特点:  特点:喷涂均匀,产品品质稳定,效率高      汽车门把手喷涂线工艺流程:  汽车门把手自动喷涂线主要由输送链、前处理设备、自动喷涂系统、uv固化炉和自动上下件机械手等几大部分构成。  输送链:自动喷涂线的输送链主要由托盘夹具和链条组成,托盘夹具主要包括下部托盘主体和上部工件夹具。而托盘主体则连接放置于链条上。由驱动装置驱动链条运动从而到达运输托盘夹具上的汽车门把手工件。使其逐步经过除尘、喷漆、固化等流程并完成工价喷漆。  前处理:喷涂线的前处理设备也叫冷却除尘设备主要是为了对汽车门把手进行清洁除尘保证工件喷涂质量。自动喷涂线的前处理设备主要由静电离子风棒、供风过滤装置、工件自动感应装置等配套设备组成。当工件感应装置检测到工件时前处设备会自动启动吹风系统。对工件表面进行除尘和除静电处理。  自动喷漆系统:之所以叫自动喷漆系统是因为它不但包括了喷涂机器人还包括了喷漆室。涂料回收设备等他们共同组成了一个自动喷漆系统。当输送链把工件运输到喷漆室内部的喷涂区域后。喷涂机器人会自动进行喷涂,整个喷涂过程全部预先设定好的系统控制,实现完成自动化涂装。并且喷漆室可以防止多余的漆雾飞散污染环境对设备操作人员造成伤害。而涂料回收设备则可以集中对多余的飞散漆雾进行收集后。并经过过滤调节粘度等工序后进行循环利用喷涂,这样既减少了对环境的污...
About us / 公司简介
中技佳智能装备科技(广州)有限公司由深圳市中技佳工业设备有限公司投资成立于2018年,占地35000平方米,总投资5000万人民币,注册资金2000万元。公司致力于塑胶五金表面涂装处理类产品,如喷涂线、电泳线、组装线、烘干线等非标自动化设备的研发、制作安装及售后的整套自动化涂装设备解决方案。      公司以大专院校为依托,建立了完善的科研和质量体系,拥有一批高素质的技术施工人才,技术力量雄厚。公司现有员工300多人,其中设计研发人员40人,工程师6人,均为本科以上学历,百分之85以上的制作安装人员具备5年以上的涂装线制作施工经验。     公司以广州为生产基地,先后在惠州、中山成立办事处,合作伙伴遍及包含上海、北京、成都等高科技云集工业重地的全国各地,客户以广东为中❤,辐射华南、华东、华北等地,业务范围遍布国内外。     多年来,我公司先后为北京奔驰、广东比亚迪、东风小康汽车、郑州宇通有限公司等知名企业提供良好的服务,赢得客户和业界的一致好评。     本公司积累多年设计和制作经验,技术力量雄厚,可专业提供各式工业非标设备的整厂规划设计制作(或改造)安装以及售后保养技术培训各方位服务,让客户省心、放心、舒心。
Case / 成功案例
News / 新闻动态
防火涂料有哪些
防火涂料一般由基料、分散介质、阻燃剂、填料、助剂 (增塑剂、稳定剂、防水剂、防潮剂等)组成。它除了具有普通涂料的装饰作用和对基材提供物理保护外,还具有阻燃耐火的特殊功能。防火涂料主要用作建筑物的防火保护,如涂刷在建筑物的木材、纤维板、纸板、塑料等易燃建筑基材表面,或者电缆、金属构件等表面,具有装饰作用,又有一定的耐火能力,同时还具有防腐、防锈、耐酸碱、耐候、耐水、耐盐雾等功能。因此,防火涂料 是一种集装饰和防火为一体的特种涂料。 按燃烧特性分类防火涂料按其燃烧特性分为非膨胀型防火涂料和膨胀型防火涂料。(1)非膨胀型防火涂料非膨胀型防火涂料又称防火隔热涂料,多为蛭石水泥系、矿 纤维水泥系、氢氧化镁等无机体系,涂膜厚度一般为 8~50mm,耐火极限可达 30~180min。其作用机理的关键在于其中各组分一般具有不燃性、低导热性,并且质量轻。因此,涂膜具有很低的导热性并且轻质,施工时多采用喷涂(也可抹涂),涂膜较厚。在发生火灾时,能有效地降低热量的传递,具有较好的耐火隔热性能。这类防火隔热涂料由于耐火极限高,常 用作建筑结构的保护层,如厚涂型钢结构防火涂料和隧道防火涂料。(2)膨胀型防火涂料膨胀型防火涂料是防火涂料家族中的主要类型。它在受火时,由于组分间的相互作用,涂膜膨胀发泡形成泡沫层,泡沫层不仅隔绝了氧气,而且有良好的隔热性能,能有效地阻滞热量向基材的迅速传导。此外,涂膜膨胀形成泡沫隔热层的过程是吸热反应,使体系的温度降低,因而其阻燃防火效果显著。为了防止涂料中有机物质产生火焰,往往还加入一些阻燃剂,如常用的氯化石蜡、四溴双酚 A、FR22 等,这类阻燃剂分解会放出卤素元素,中止燃烧反应。 按功能及适用对象分类防火涂料按其功能和适用对象可分为饰面型防火涂料、钢结构防火涂料、电缆防火涂料、油罐及石油输送管道用防火涂料、钢筋混凝土楼板用防火涂料、隧道用防火涂料、海上及石油化工建筑用防火涂料等。其中以饰面型防火涂料、钢结构防火涂料、电缆防火涂料应用最为普遍。随着我国隧道的不断建设和发展,隧道用防火涂料也呈现快速增长的趋势。目前,由于永久性阻燃制品、阻燃及耐火电缆的不断增加,使饰面型防火涂料与电缆防火涂料总体用量呈下降趋势。(1)饰面型防火涂料饰面型防火涂料是一种集装饰和防火于一体的防火涂料品种,主要应用于木质基材或其他可燃材料的防火保护。当其按...
2021 - 09 - 06
涂料沉淀与结块的原因是什么?
涂料配方设计不当。溶剂选择不当,对涂料树脂的溶解力差;颜填料选择不当,颜料密度过大 (如红丹、铬黄的密度大,易沉淀),填料使用过多或含水等。 颜填料研磨细度不够,颗粒太粗、分散不良而絮凝。 清漆类沉淀大多数是杂质、不溶性物质或铅催干剂等,在贮存中由于低温或受潮而析出。 加入的稀释剂太多,涂料粘度较低,涂料失去了正常的表面悬浮状态,颜填料产生沉淀。 颜料与树脂之间产生某种化学聚合反应或相互吸附,引起凝胶,产生沉淀。 贮存温度过高,某些颜料和树脂在漆中的悬浮性能超过 30℃即被破坏,使涂料粘度降低而沉淀结块,一般涂料的贮存温度在 15~25℃为宜。 贮存时间过久,超过了涂料的保质期,或密封不严,造成水气或其他杂质进入。色漆贮存时间过长,尤其是长时间静止放置,颜填料因密度大,在容器底部形成沉淀,最终形成硬结。
2021 - 08 - 09
影响电泳涂装的因素有哪些?
1. 电泳电压电泳电压主要由电泳树脂本身的结构特性决定,一般有使用的电压范围,在此范围内,随电泳电压的增高涂层厚度增加。但电泳电压一旦超过涂层的击穿电压,涂层被击穿,会造成涂层粗糙、桔皮等缺陷。电泳电压还与槽液的固体含量、温度、电导率、极间距等有关,所以应根据实际情况调整。电泳电压与涂层厚度的关系如下图所示。电泳电压与膜厚的关系2. 电泳时间电泳电流与时间的关系如下图所示。电泳涂装的开始阶段,工件裸露,它与槽液之间的电位差很高,电极反应剧烈,电流急剧增加。当涂层逐渐在工件上沉积时,电阻增大,导致涂层上的电位降增大,涂层与槽液之间的电位降减小,电极反应趋于缓和,电流逐渐下降。从涂层厚度的增长情况来看,初期增长较快,然后增速降低,一般2min后涂层厚度趋于饱和,所以电泳时间通常在2~3min。电泳电流与时间的关系3. 槽液固体含量电泳槽液的固体含量是电泳涂装的一个重要工艺参数。一般用低固体含量的电泳液具有工件带出损失的电泳液较少、电渗性较高、水洗用水量少等优点。固体含量过低或过高,均会造成涂层外观质量差,缺陷多。一般阳极电泳液的固体含量在10%~15%(体积分数)之间,阴极电泳液的固体含量在18%~20%(体积分数)之间。 4. pH值电泳液的pH值是确保电泳树脂水溶性,获得高质量涂层的重要参数。一般阳极电泳液的pH值控制在8~9之间。pH值过低影响树脂水溶性;pH值过高,会使水的电解加剧,气泡析出较多,导致泳透力下降,涂层外观差。pH值应控制在合适的范围内,目前维持pH值稳定最好的方法是采用电泳超滤技术。目前阴极电泳液的pH值可达6以上,减轻了对设备的腐蚀。 5. 电泳温度在其他条件固定的情况下,随电泳温度的提高,电泳树脂粒子的运动速度增加,电沉积速度提高,涂层厚度增加,泳透力下降,而且水的电解过程也加剧,气泡量增多,造成涂层缺陷。一般电泳温度控制在20~30℃为宜。电泳温度与涂膜厚度的关系如下图所示。 电泳膜厚与温度的关系6. 电导率电泳液的电导率取决于电泳液的固体含量、pH值和温度。但在电泳涂装过程中,预处理工序中带来的杂质离子会污染电泳液,使电导率增大,引起电压下降、泳透力降低、涂层粗糙等。因此加强预处理后的水洗,特别是去离子水洗十分重要。对进入电泳液的杂质离子可用超滤技术...
2021 - 08 - 06
静电涂装设备的选择原则是什么?
在众多制造商推出品种繁复的静电喷涂设备中,如何正确选择适合的设备,对于涂装技术工作人员来说是十分重要的工作。从使用角度考虑选型的基本依据主要有:涂装质量要求是高装饰性还是一般要求、生产纲领、涂装成本、生产场地条件、投资预算、工程进度等。根据使用要求再对各种不同设备进行分析评价,选择最合适的设备。评价设备主要内容有: 1)静电设备的基本性能。最主要的是考核设备的喷涂效率、喷幅宽度、喷涂量及雾化涂料粒子分布的均匀性。平均粒子小,即雾化效果很好的设备,涂层厚度为20μm时即可获得平整光滑的外观,而雾化粒子较粗的设备,厚度必须达到30μm才能得到同样的外观,显然涂料消耗量大大增加,提高了成本。因此在进行大规模批量生产,且外观质量要求很高的条件下,可选择增加一次性投资购置性能优异的设备来降低日常消耗量,从总的经济角度来看是合算的。 2)设备运行的安全性。静电喷涂通常使用易燃易爆溶剂,极易引起火灾,因此设备的安全装置十分重要,必须符合GB6514—2008《涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化》的规定,并配备自动灭火装置。 3)设备的运行适应性。要考察当工件变化,环境温度、湿度,色泽变更等涂装条件变化时设备的适应性,目前除了像汽车涂装有空调喷涂室,相对涂装条件较一致以外,其他产品涂装均存在涂装条件变化的问题,这时设备的适应性就显得非常重要了。 4)制造商售后服务的网络、能力、及时性也是选型考虑的因素。首先要求设备质量好,故障率低,而一旦出现故障,在相同的条件下,应选择售后技术服务条件优越的产品,并要提供必需的易损件。 5)设备的可靠性及耐久性。这也是考核品质的重要指标,往往有些产品,新出厂时各项性能均达指标,但用后不久就出现绝缘损坏、电容击穿、旋转磨损破坏等现象,这种设备不宜选用。 6)运行成本。应对设备涂料消耗、辅助材料费、直接人工费、燃料费、水电费等进行综合核算,在符合上述各项条件下,尽量选择运行成本较低的设备。 中技佳的工程师们拥有丰富的经验和工艺专业知识,可为您量身定制静电涂装设备。我们致力于提高静电涂装设备的涂装质量及工艺性能。我们的产品基于久经考验的成熟技术,满足您对设计和功能的最新要求。 若您有任何定制静电涂装设备或涂装生产线的需求,马上联系我们的高级工程师,获得免费的咨询以及报价...
2021 - 08 - 03
汽车涂装废水处理工艺
1 汽车涂装废水来源及特征1.1 涂装废水来源汽车涂装工艺主要由漆前处理、涂布以及干燥等工序组成,工作人员首先会清理汽车表面锈迹并进行脱脂磷化处理,在车体结构表面扩散涂刷涂料,然后再使用超滤液对汽车开展多次回收水洗作业,最后使用脱离子水洗。汽车涂装过程中,各项工序环节都会产生脱脂废水、磷化废水、电泳废水、喷漆循环废水等多种来源不同的涂装废水。常见的涂装废水包括以下几种:(1)脱脂废水:在使用复合碱性脱脂剂来清洗工件与车身表面结构时,所产生的含有碱性表面活性剂与工件油脂的废水;(2)磷化废水:将汽车工件在磷化液中浸泡一定时间后,将会在工件表面形成磷酸盐皮膜,并产生磷化废水,这类废水含有高浓度的重金属离子以及磷酸盐;(3)酸洗废水:使用草酸等化学试剂清洗工件表面,清除工件表面残留的锈迹,所产生的含有金属离子与草酸等污染物的酸洗废水。 1.2 涂装废水特征1.2.1 成分复杂汽车涂装废水往往由若干成分组成,如表面活性剂、重金属离子、助溶剂、水溶性树脂等。由于汽车涂装废水成分复杂,在采取单一废水处理工艺时,很难清除汽车涂装废水中含有的各类污染性与有毒性物质,处理后的废水并不符合我国工业废水排放标准。 1.2.2 水质变化大根据实际处理情况与废水检测报告结果看,汽车涂装废水的成分会受到汽车制造工艺、脱脂液配方比例、汽车涂料种类等诸多因素影响。任何因素发生变化时,都会改变汽车涂装废水的组成成分。为直观阐述汽车涂装废水的这项特征,以涂装废水中各种污染物成分的数值变化范围为例,化学需氧量(COD)波动范围为1000~2000mg/L,总重金属波动范围为35~55mg/L,生化需氧量(BOD5)波动范围为100~250mg/L。 1.2.3 排放无规律受制造工艺限制,汽车涂装所产生的各类汽车涂装废水多为间歇排放,不同时间节点的涂装废水排放量与水质成分皆不同。同时,还有可能将多种汽车涂装废水汇集形成综合废水,这都对汽车涂装废水处理效率与质量提出了更高的要求。 2 汽车涂装废水处理汽车涂装废水处理工艺的关键之一在于合理的清浊分质以及预处理的分类收集、分类处理。对间歇排放的高浓废液(磷化废液、脱脂废液、电泳及喷漆废液)先单独进行预处理,再与其同类废水集中连续物化处理。可将涂装废水分成3条物化处理线,分别是:磷化处理线、脱脂处理线、综合处理线(包括电泳...
2021 - 07 - 22
铁系磷化处理工艺简介
一般的水基有机复合膜、硅烷无磷转化膜和三元磷化工艺在工件成膜后经高温烘烤容易失去结晶水和化学键断裂,而出现烧结粉化情况,具体表现为涂覆在工件上的涂层因附着力下降而脱落。铁系磷化膜更适用于对耐热性要求更高的工艺。 铁系磷化的优点(1) 铁系皮膜耐高温。锌系皮膜在加热到 200℃ 左右时,性能会下降,而铁系皮膜即使在    300℃ 左右也几乎不出现异常情况,即铁系皮膜非常适用于高温干燥型涂装工艺时的表面处理,同时也适用于对耐热性要求比较高的工艺。(2) 铁系皮膜平滑,光泽度好。与锌系磷化相比,铁系磷化膜比较平滑,涂装后的光泽度较好,对于只进行一次涂装的工艺来说,外观更好。(3) 铁系皮膜的结合力强。在磷酸锌系皮膜和磷酸铁系皮膜上采用相同的涂装工艺,然后进行耐湿试验。铁系皮膜往往表现更好。这是由于铁系磷化膜与锌系磷化膜相比,表面更平滑,且其表面残存的可溶性盐类也较少。因而铁系磷化膜与涂膜结合力优于锌系磷化膜;且铁系磷化膜是憎水性膜,不易使涂膜起泡。(4) 铁系皮膜附着性好。锰系皮膜以及锌系皮膜很容易溶解于铬酸的水溶液中,而铁系皮膜则不溶解。另外,锌系皮膜较易溶解于苛性钠和氰化钠的水溶液中,而铁系皮膜不溶解。其原因主要是由于其皮膜中还含有氧化膜,因此和其他的磷酸盐皮膜相比较,其耐酸碱性能显得较强。(5) 铁系磷化产渣量少。如果磷化工艺产渣量较多,则磷化渣易附着于槽内的加热管上使得换热效率变差,也较易使喷嘴和配管内部发生堵塞。由于铁系磷化比锌系磷化的产渣量明显少得多,所以在除渣、清洗等方面所花的费用和维护费用也少很多。(6) 铁系磷化前不需要表调,可在低温下磷化,能耗小,磷化后沉渣量极少。废水中不含重金属离子,处理方便。综上所述,铁系磷化具有槽液稳定性好,环境污染小,易管理,使用周期长,成本低廉,沉渣少,调整方便、工艺简单等特点。 铁系磷化的缺点由于铁系磷化膜中 Fe2O3 和 F3O4 是半导体, Fe3(PO4)2·8H2O 是绝缘的,因此,铁系磷化膜不适合用作电泳涂装的底层,但是适合作为溶剂型涂料和粉末涂料的底层。 铁系磷化膜转化膜孔洞较多,...
2021 - 07 - 19
抛丸清理技术
抛丸清理技术适用范围特别适合处理一些铸件或热轧厚钢板件,如汽车车架、轮毂、油缸及发动机壳等工件表面的氧化层或杂物。 工作原理及优点抛丸法是利用高速回转的叶轮,将弹丸从抛丸器叶片中抛至工件表面,以清除工件表面上的铁锈和氧化皮等。根据生产批量的大小,抛丸除锈清理可采用间歇式或连续式清理方式。 由于抛丸清理生产率高,质量好,动力消耗少,并便于实现机械化,因此得到了广泛的 应用。在连续式抛丸清理中,对钢板和型材除进行原材料清理外,在大批量生产时,可将清理、涂装、干燥等工序组成流水作业生产线。 抛丸清理机组成设备抛丸机采用多工位定点旋转、抛射,可将工件表面的油污、锈渍、氧化皮彻底清除干净。抛丸清理一般是一个独立操作系统,待工件清完后转入涂装线。也可与涂装作业形成一条生产线,但大多适于步进式输送,以防灰尘外溢;其次也适用于U形输送方式,但在进出口处应尽量做好密封。 抛丸清理机本身由三大部分组成:抛丸清理系统、弹净化系统、除尘系统,另有电控及输送系统。工件从前门进入抛丸室,到达抛丸清理区后,吊钩自转机构带动工件旋转,供丸闸打开,开始清理工作;给定时间到达后,供丸阀关闭,吊钩再次前进,把清理好的工件带出室外,另一组工件进入清理室,开始下一个循环。整个抛丸过程中,弹丸不断循环净化,以保证正常工作。 抛丸清理系统抛丸清理系统由清理室、吊钩自动旋转装置、抛丸器、供丸系统组成。 清理室由型钢、框架及板材组焊而成,抛九器安装位置的钢板厚度为12mm,其余面厚度为8mm.防护板在抛丸器对面,顶面受弹丸直接抛打的区域采用厚度为12mm的高铬护板防护,采用积木式结构,安装方便,更换快。 吊钩自转装置由摆线针轮减速机、链轮、链条链条运转辅助等组成。自转机构可正反运转,运转速度为2.8r/min,吊钩沿承载进入清理室工位后目列止,币钩上的链轮与链条相啮合。吊钩自转机构开始运行,带动工在抛射区内转动。根据生产能力的要求,确定几套吊钩自转机构,吊钩自转机构由独立减速机驱动,该自转机构设置缸调节装置,汽缸行程约为150mm,它可以有效地减轻链条与链轮的摩擦,减少易损件的更换,降低设备运行成本。 抛丸器是清理系统的关键部件,主要由叶轮、叶片、分丸轮、定向套、电机等零部件组成。工作原理:抛丸器的叶轮在高速旋转的过程中产生离心力,当弹丸流入进丸...
2021 - 07 - 17
硅烷技术和氧化锆转化膜技术简介
在前处理中,磷化处理已广泛使用近百年,对涂装做出了突出的贡献。虽有不断改进,但是,依旧存在致命的缺点:环保性差,渣子过多,无法解决。硅烷技术硅烷技术反应机理硅烷是一种硅基的有机-无机杂合物。硅烷通过其缩水反应而迅速吸附在金属表面,硅烷和金属之间的结合是非常牢固的,与此同时,硅烷分子还会在金属表面形成三维网状结构的硅烷膜。三维网状结构的硅烷膜可与电泳涂膜或喷粉涂膜在烘干过程中发生交联反应结合在一起,形成牢固的化学键。所以,硅烷膜可使金属基材与漆膜牢固结合。硅烷技术与磷化处理相比优点甚多。硅烷技术优点l 单耗大大降低。磷化膜的质量通常为 2~3g/m²,硅烷形成的有机膜重仅仅 0.1g/m,相差二十倍左右。l 硅烷在金属表面形成的共价键分子间的结合力很强,所以产品稳定,产品的防腐能力也强。l 控制方便。槽液由双组分液体配成,仅需要控制pH值和电导率,无需像磷化液那样,要控制游离酸、总酸以及促进剂、锌、镍、锰的含量和温度等许多参数。l 节约能源。可室温或低温操作,也减少了泵的数量和功率。l 处理时间短。硅烷技术的处理时间只有磷化的一半,因此可以提高产量。l 优异的环保性能。硅烷技术不产生有害的重金属,渣极少,废水排放少,处理容易,如果安装过滤器和离子交换器,可以做到封闭循环使用。l 适用多金属处理。冷轧板、热镀锌板、电镀锌板、涂层板和铝等不同的板材可混线处理。l 工艺简单,流程短、成本低。使用硅烷工艺可以减少维修量,不需要维护表调、钝化和除渣设备,不需要定期清理,也不需要磷化槽、管路和喷嘴等。硅烷处理后,也无需烘干,直接进行电泳,电泳处理时,工件的渗透率与锌系磷化处理的工件相当。l 与原有的涂装工艺和设备相容,不需要进行设备改造,只需更换磷化液。目前,前处理硅烷技术已在各行各业得到广泛应用。 氧化锆技术除了硅烷技术,前处理氧化锆转化膜技术也开始在前处理工艺上应用。 氧化锆转化膜技术的反应机理在金属表面形成氧化锆转化膜采用的是一步法,即采用一种表面处理剂对金属表面进行处理。氧化锆转化膜具有良好的化学与热稳定性,近年来备受关注。目前,溶胶-凝胶法是产生氧化锆转化膜的最主要方法。溶胶离子通常是溶剂化的,胶粒可以相互交联在一起形成三维网络构型,可以把大量溶剂机械...
2021 - 07 - 14
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涂装废水治理方法有哪些
1. 凝集沉淀法由于浑浊的废水一般都具有胶体溶液的性质,都带有负电荷,并且胶体粒子表面有扩散双电层,所以使粒子间具有同性电荷的排斥作用而稳定地漂浮在水中。凝集沉淀法的原理就是向废水中加入絮凝剂,降低胶粒表面电位,使扩散层变薄,使胶粒的布朗运动足以克服表面双电层电位的束缚,从而使胶粒之间易于碰撞凝集成大尺寸的团絮物,且团絮物还具有强烈的吸附性,故能同时除去水中的无机物、有机质、细菌、微生物等污染物。 2. 上浮分离法对于凝集物密度比水轻的场合适于采用上浮分离法。上浮分离法又有两种情况:一是通过加压,在凝集物上附着大量气泡而上浮,称为加压上浮分离;二是靠自身密度差上浮,称为重力式上浮分离。(1)重力式上浮分离适用于含油废水的油、水分离。分离槽容量依油的上浮速度和废水处理量所确定,通过浮油捕集装置,将油排入废油贮槽。(2)加压上浮分离对于待分离物密度与水密度相差较小的废水,则往往采用加压上浮来加快污染物的上浮速度。以 294~490kPa 的压力,将空气充入废水中至饱和,然后将其释放至常压,使溶解的空气以气泡析出,并附着在废水中的团粒上而上浮,分离速度比沉降速度高几倍,并且分离槽的有效面积较小。 3. 离子交换法离子交换法就是采用离子交换树脂,对废水中的阴、阳离子污染物进行分离的方法。离子交换处理废水,其离子交换树脂容易受废水中的沉淀、胶质和有机物吸附、沉积而劣化。因此在处理程序上必须先经过滤塔和活性炭吸附塔进行预处理、澄清,然后用串联的阴、阳离子交换塔除去离子污染物。涂装作业过程中的六价铬就可以采用该流程完全除去,离子交换也是涂装生产所需纯水的主要制取方法。 4. 膜分离法膜分离法主要包括超滤、反渗透和电渗析三种:(1)超滤超滤就是利用微孔状高分子膜,对溶液加压来实现膜分离的技术。该半透膜可截流胶体、悬浮物、蛋白质及相对分子质量在 5000 以上的高聚物,或粒径在 1~104nm 的颗粒。在涂装生产中主要用于电泳槽液的分离,以实现电泳后冲洗水的闭路循环。电泳涂装的超滤装置由膜组件、泵、管路和仪表组成,另配置预滤和膜冲洗系统,以保证超滤装置的长期正常运行。膜组件主要采用管式和中空纤维两种,超滤波流量为 2~50L/(m2h),压力 294~588kPa&...
2021 - 09 - 16
露底和盖底不良产生的原因及解决方案
露底是指由于漏涂而使被涂物表面未涂上涂料,俗称缺漆。盖底不良是指涂料经涂装干燥后,涂膜太薄露出底材颜色的现象。易产生此类缺陷的涂料有着色颜料含量少的涂料和颜色鲜明的涂料等。 露底和盖底不良产生的原因1)涂料配置时比例选择不恰当,颜料含量过低或颜料遮盖力太差,或使用透明性颜料。2)使用前,未充分搅拌,导致沉降的颜料未被搅起或搅拌不均匀。3)底材处理未达到要求,主要体现在清漆在木器涂装中。4)施工时,稀释剂添加过量等导致施工粘度偏低。5)涂装时,漆膜过薄,在刷底、面漆不同颜色的色漆时,面漆只涂了一遍,并有漏涂现象等;喷涂过薄或喷涂膜厚不均匀。6)底、面漆色调反差太大,如在深色底漆上涂浅色漆。7)基底凸凹不平,导致涂膜厚薄不均或漏涂。8)打磨过度,打穿漆膜。 如何防止露底和盖底不良?1)选择合适的原材料 (可参照总遮盖力方程)和适当的比例,提高涂料的遮盖力,例如白色颜料不用氧化锌或硫酸钡等而选用钛白;增加涂料中颜填料的用量,涂料应使用同一厂家同一批次的产品。2)涂料在涂装前和涂装过程中应充分搅拌均匀,保证涂料分散良好,并有良好的稳定性,尤其是颜填料在贮存过程中易沉底,应充分搅拌使桶底的硬结也分散进入涂料。3)对木器底材,可先涂刷少许较浓的虫胶漆作为底层,再涂装涂料。4)涂装前,注意调节好涂料的施工粘度,稀释剂不能加入过量,总加入量不超过涂料总量的 5% (质量分数)。5)涂装应仔细,防止漏涂。喷枪或刷具移动速率要均匀,注意每一次涂装边缘,应当在前面的幅度边缘上重复 1/3,且搭界的宽度应保持一致。6)适当调整底漆与中漆、面漆的色差,对于金属底色漆,由于其喷涂很薄,中涂颜色最好与面漆相近;当底材颜色与面漆颜色相差过大时,为保证遮盖力,可薄薄地多涂刷一道涂料。7)涂装前基底应处理平滑。8)打磨时避免磨穿。9)使用滚筒施工效果较好,可有效减少或避免此类弊病的发生。10)对轻微露底者,可用毛笔或漆刷蘸涂料补匀;若大面积出现星星点点的露底时,可用细砂纸将该漆膜打毛,除去灰尘后,重新涂装;对不能盖住底色的,可重新涂装一道面漆。
2021 - 09 - 11
涂装渗色及解决方案
渗色是来自底材或漆膜的有色物质进入上层漆膜,使漆膜呈现异常着色或者变色的现象。其表现为:涂完面漆后,底漆中的颜料或染料颜色渗透到面漆上来,使面漆变色。一般来说,无机颜料很少存在此方面问题,红色或紫红色的色淀有机颜料或黄色颜料的涂料易出现此类问题。 渗色的原因1)涂装配套不合理。涂料渗色常发生在底漆色深、面漆色淡的情况下,如白色面漆涂刷在红色或棕色的底漆上,面漆变为粉红色或灰色。2)原来的旧面漆老旧、风化、粉化,上面的易上浮的红、黄颜料已松动,涂装底漆前,未清除物面上的松动染料、油污、松脂、红汞等。在木材和铜面上涂装易出现渗色现象。3)施工中,涂装具有强溶剂的面漆,或底层含有耐溶剂性差的有机颜料,使底层漆膜溶解。如喷涂硝基漆时,下层底漆有时透过面漆,使上层原来的颜色染色。4)底色未干透,就将不同色的面漆重喷在其上面。5)在底层中使用了干燥极慢的材料,如大漆或沥青类涂料打底,再涂刷油漆,漆面上会出现沥青或大漆的漆斑。6)原子灰中的固化剂使用量超过标准,造成多余的过氧化物上浮,特别是某些车辆在喷涂中不使用中涂底漆封闭腻子就直接喷涂面漆,有使渗色可能增大的趋势。 如何防止渗色?1)改善涂装配套,可用颜色相近的浅色底漆,已涂装底漆的可加一层过渡颜色的中间层,再涂装白色面漆。2)涂装底漆前,一定要彻底清除松动染料、油污、松脂、沥青、红汞等。木材表面渗色,事先涂虫胶清漆一层以隔离染色剂,或灵活更换相适应的颜色漆。3)加强对旧涂层的检验,可以采用溶剂法检验,如果擦拭布被染色,一定要采取合理的封闭措施。不可靠的旧漆膜必须去除。目前来说,这种情况多见于老旧出租汽车改色施工中。4)施工时,按照配套原则选择面漆,不能用含有强溶剂的涂料作面漆。5)涂装应有一定的时间间隔,使底漆充分干透。6)最好不用干燥极慢的大漆腻子或沥青涂料打底。如已使用则要等底漆干透后再涂装面漆,同时可加涂中间层;在中间层或面漆中添加片状颜料(如铝粉)来防止面漆溶剂的渗色。7)改色涂装应采用薄层预涂技术,即第一层以较快枪速扫喷,然后仔细观察是否出现浮红等缺陷,并留足这一道的溶剂挥发时间。8)渗色一般只影响涂层的外观,并不影响其防腐保护效果。出现渗色现象时,可在涂层干燥后,再涂装一道面漆,也可先加涂中间层,再涂装面漆,将渗色现象盖住。对装饰性要求高的,可将渗色部分用细砂纸打磨均匀,补涂相应面漆。
2021 - 09 - 10
防火涂料有哪些
防火涂料一般由基料、分散介质、阻燃剂、填料、助剂 (增塑剂、稳定剂、防水剂、防潮剂等)组成。它除了具有普通涂料的装饰作用和对基材提供物理保护外,还具有阻燃耐火的特殊功能。防火涂料主要用作建筑物的防火保护,如涂刷在建筑物的木材、纤维板、纸板、塑料等易燃建筑基材表面,或者电缆、金属构件等表面,具有装饰作用,又有一定的耐火能力,同时还具有防腐、防锈、耐酸碱、耐候、耐水、耐盐雾等功能。因此,防火涂料 是一种集装饰和防火为一体的特种涂料。 按燃烧特性分类防火涂料按其燃烧特性分为非膨胀型防火涂料和膨胀型防火涂料。(1)非膨胀型防火涂料非膨胀型防火涂料又称防火隔热涂料,多为蛭石水泥系、矿 纤维水泥系、氢氧化镁等无机体系,涂膜厚度一般为 8~50mm,耐火极限可达 30~180min。其作用机理的关键在于其中各组分一般具有不燃性、低导热性,并且质量轻。因此,涂膜具有很低的导热性并且轻质,施工时多采用喷涂(也可抹涂),涂膜较厚。在发生火灾时,能有效地降低热量的传递,具有较好的耐火隔热性能。这类防火隔热涂料由于耐火极限高,常 用作建筑结构的保护层,如厚涂型钢结构防火涂料和隧道防火涂料。(2)膨胀型防火涂料膨胀型防火涂料是防火涂料家族中的主要类型。它在受火时,由于组分间的相互作用,涂膜膨胀发泡形成泡沫层,泡沫层不仅隔绝了氧气,而且有良好的隔热性能,能有效地阻滞热量向基材的迅速传导。此外,涂膜膨胀形成泡沫隔热层的过程是吸热反应,使体系的温度降低,因而其阻燃防火效果显著。为了防止涂料中有机物质产生火焰,往往还加入一些阻燃剂,如常用的氯化石蜡、四溴双酚 A、FR22 等,这类阻燃剂分解会放出卤素元素,中止燃烧反应。 按功能及适用对象分类防火涂料按其功能和适用对象可分为饰面型防火涂料、钢结构防火涂料、电缆防火涂料、油罐及石油输送管道用防火涂料、钢筋混凝土楼板用防火涂料、隧道用防火涂料、海上及石油化工建筑用防火涂料等。其中以饰面型防火涂料、钢结构防火涂料、电缆防火涂料应用最为普遍。随着我国隧道的不断建设和发展,隧道用防火涂料也呈现快速增长的趋势。目前,由于永久性阻燃制品、阻燃及耐火电缆的不断增加,使饰面型防火涂料与电缆防火涂料总体用量呈下降趋势。(1)饰面型防火涂料饰面型防火涂料是一种集装饰和防火于一体的防火涂料品种,主要应用于木质基材或其他可燃材料的防火保护。当其按...
2021 - 09 - 06
涂装出现色差的原因及解决方案
色差是指刚涂装完的漆膜的色相、明度、彩度与标准色板有差异,或在补涂漆时与原漆色有差异的现象。 色差产生的原因1)所用涂料各批之间有较大的色差。2)施工中稀释过度,造成涂膜不均匀,产生色差。3)因涂料浮色引起的色差或因涂料沉淀引起的色差。4)在更换颜色时,喷涂工具输漆管路未清洗干净所致的交叉污染。5)被涂物表面原漆已失光、褪色,再对局部修补喷涂造成的斑痕。6)底材不平整,表面粗糙度不同,会对所施涂料吸收不均匀,造成局部色差。7)干燥规范不一致,尤其是在烘干的场合。8)使用前搅拌不均匀。9)漆膜厚度与标准比偏薄或偏厚。10)检测仪器不同,检测标准不一致。11)色卡使用时间太长,标准版颜色迁移。 解决方案1)加强涂料进厂检验,同颜色的面漆应控制在一家生产商。2)涂料稀释应适当,不宜过稀。3)防止涂料的浮色和沉淀。4)涂装前应彻底清洁工具,特别是换色时输漆管路一定要洗净,避免混色。5)力争少补漆,如需补漆则应整个部件 (或有明确分界线的表面)补漆,旧设备(使用超过三年的装备)进行修补时,尽可能采用整车修补。6)涂装前底材要处理合格,平整且表面粗糙度一致。7)烘干规范 (烘干时间、温度)应严格控制在工艺规定内,且烘干规范应一致。8)涂料使用前应充分搅拌均匀,特别是复色漆,应待桶内颜色搅均匀后方可使用。9)漆膜厚度要符合工艺规范要求。10)不同部位检测仪器应一致。11)色卡要及时更新,标准版管理要规范。若您有定制涂装设备的需求,马上联系我们免费咨询。
2021 - 09 - 01
涂装光泽不良的原因及解决方案
有光涂层干燥后没有达到应有的光泽或涂装后不久涂层出现光泽下降、雾状朦胧的现象叫做光泽不良。出现局部的光泽不足和云雾状朦胧的现象称为光泽不匀。 产生原因1)固化剂、稀料质量差、不配套或比例不恰当,分散不好,成膜性能不好。如树脂用量不足或混溶性差,涂料细度差,颜填料分散不良,色漆的颜料体积浓度高等。2)颜料贮存过程中产生严重絮凝,涂料中含有水分、杂物等。3)加入的稀释剂过量,冲淡了原有光漆的颜色。4)使用前,涂料没有充分搅拌,上半桶颜料少、漆料多,涂后有光;下半桶颜料多、漆料少,涂后无光。5)底材处理不合格,基底过于疏松,对涂料的吸收量大,且不均匀;表面粗糙,留有油污、水分、蜡质等杂质。6)基底与涂料产生反应,如新的水泥墙面呈碱性,与油性涂料皂化而失光。7)面漆或清漆过薄,涂装面不平整等引起。8)施工环境影响,在寒冷、湿度大的气候下施工,使水气凝结在漆膜表面,漆膜无光;施工场所灰尘太多或在干燥过程中遇到风、雨、煤烟等,漆膜也容易出现半光或无光,特别是桐油涂膜,如遇风雨,特别容易出现此弊病。9)底漆或腻子层未干透就涂装面漆,面漆未干透就抛光,也会造成失光。10)溶剂或稀释剂未挥发到一定程度就过早烘烤,烘干时换气不充分或烘干时温度过高。 解决方案1)固化剂、稀料应配套,比例应恰当,涂料中的树脂基料不仅可保证光泽,还可以提高防腐保护性能;采用两种或两种以上树脂时树脂间的相容性要好;涂料要达到一定的细度,研磨得越细,涂料的光泽越高。2)涂料生产过程中,防止水分和灰尘的混入,贮存过程中防止絮凝的发生。3)稀释剂不能加入过多,一般在涂料用量的 5% (质量分数)以下,否则影响光 泽。4)涂料在施工前要充分搅拌均匀并过滤。5)底材处理要合格,过于疏松的要进行封闭处理,表面粗糙的应打磨平滑,油 污、水分、蜡质等杂质要彻底清理干净。6)涂装之前,应考虑基底与涂料可能的反应,并作适当处理。7)面漆不可过稀,并可适当增加面漆的厚度;涂装时应有一定的顺序,喷涂或刷 涂需均匀且厚薄一致。8)避免在寒冷、潮湿的环境中涂装,防止水分混入涂膜;排除施工环境中的煤烟 等有害气体。9)要有一定的涂装间隔,底漆和腻子层应干透再涂装面漆,面漆应干透后,再抛 光打蜡。10)严格遵守烘干工艺要求,烘干室换气要适当,可在溶剂中适当加入防潮剂。11)对于出现光泽不良的涂层,在用砂纸将表面处理平整后...
2021 - 08 - 30
涂料胖听的介绍及预防
涂料在贮存过程中,由于桶内溶剂的气化导致容器变形的现象叫做胖听。其表现为:涂料桶严重变形,开罐后有气体喷出,主要表现在铝粉漆、锌粉漆和某些聚氨酯涂料上。严重时涂料罐会发生自燃、起火、爆裂,极为危险。 涂料胖听产生的原因1)涂料中有游离酸及水存在,贮存时间过久,发生化学反应,产生气体。2)聚氨酯类涂料含有铝粉、锌粉,铝粉与涂料中的游离酸反应产生氢气,使涂料桶变形。3)涂料贮存温度过高,致使桶内温度过高,溶剂逐渐变成气态,使密封桶缓慢膨胀。 预防胖听的方法1)严格控制树脂的酸值,避免水气的混入。2)对铝粉或锌粉涂料,应分罐包装,使用时随用随配。对聚氨酯涂料可加入 1%~2% (质量分数)的二丁基月桂酸锡等助剂。3)严格控制贮存温度。若发现“胖听”现象,应将漆桶移到远离涂料存放点的阴凉通风处,并用凉水冷却,远离火源。开罐时可先捅一小孔,将气体放掉。如出现大量白色烟雾,应戴防毒面具。开罐后,将涂料搅拌均匀,若无肝化、胶化现象,一般可继续使用。
2021 - 08 - 28
辊涂机的结构与工作原理
1.辊涂机的结构与工作原理辊涂作业中,辊涂膜厚度和辊涂质量与辊子的材质、配置、回转方向、转速比及涂料的供应等有密切关系。在辊涂机的驱动上,设计为单独驱动的方式,每根辊轴配置独立的驱动电动机,各辊的回转方向、回转速度均能随生产线变速而自由调整或更换,并能快速更换涂料的颜色,以满足生产线不停机就能更换钢卷颜色的要求。 在实际生产中,辊涂机的结构形式根据被涂覆母材的不同而多种多样,但在功能上大同小异。换色辊涂机主要用于向钢板表面均匀涂覆第二遍涂料,通常也称为 “面涂”或 “精涂”。 换色辊涂机的正面涂覆机构设计为三辊式涂覆。三辊式涂覆与二辊式涂覆的区别是增加了一个调节辊,调整调节辊与供料辊之间的间隙,可以调整辊涂时的涂膜厚度。在调节辊上装有刮刀装置,用于将调节辊上的涂料刮落,避免涂料黏附在调节辊上影响调节效果。正面涂覆机构和背面涂覆机构分别对钢板的正、反面进行辊涂作业,统称为涂覆机构。 涂覆机构由供料辊、涂覆辊、调节辊及料盘等组成。供料辊从涂料盘中蘸取涂料并将涂料转移给涂覆辊,涂覆辊将涂料涂覆在钢板表面上。各转辊之间都附带有调节装置,用以调节辊之间的间隙与压力,以获得生产对涂膜质量的具体要求。辊面清理机构用来清理支撑辊和调节辊上的涂料,沿辊子的表面安装专用刮刀,将涂覆作业时黏附在支撑辊上的涂料刮下来流入储槽内。 当停机和卷材接缝通过辊涂机时,为保护涂覆辊不受损害,正面的涂覆机构可通过气缸带动平移机构脱离与钢板面的接触,背面的涂覆机构则通过顶托机构的气缸带动顶托辊使钢板面顶离涂覆机构的涂覆辊,避免两者接触造成涂覆辊的划伤。背面的涂覆机构是依靠气缸带动上下移动来脱离与钢板的接触。两辊之间有调节机构,可通过调整调节转辊之间的间隙,来控制涂膜的厚度。顶托辊设有调节机构,一般情况下位置是固定的。转向辊机构、支撑辊机构主要使钢板输入呈合适的角度,以进行辊涂作业。 2.辊涂机的驱动方式在钢板彩涂生产线中,辊涂机的驱动动力应用的是变频调速电动机独立驱动方式。辊涂机的支撑辊、转向辊、顶托辊为从动辊,它们没有电动机直接提供动力,而是在钢板运动的驱使下随钢板而转动,转动的圆周速度与钢板运动的线速度一致。 辊涂机的供料辊、涂覆辊、调节辊在各自驱动电动机的带动下运动,为主动辊。电动机通过万向联轴器与各辊轴连接,它们的转向与转速可在各自控制...
2021 - 08 - 18
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