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汽车线束全自动流水线什么是线束线束是汽车动力和信号传输分配系统的总成。通过线束传递汽车所需的驱动信号 驱动汽车将信号转换成电流传递给车内的其他设备   汽车线束全自动流水线生产工艺的不同可分为:双面翻转线束流水线和三面翻转线束流水线。   双面翻转全自动线束流水线工装板在两侧推动系统的驱动下直线运行,在流水线两端通过两组链传动系统使小车从一侧移到另一侧,在小车横向移动的同时工装板沿安装在机头和机尾的翻转轨道完成翻转(双面型)或换面(三面型)。   双面翻转全自动线束流水线生产节拍可分为:145-450s, 单变频器   和  60-145s, 双变频器。   双面翻转全自动线束流水线运行速度为翻转速度: 15Hz~50Hz   626~2087mm/min,横移速度: 50Hz   209.8mm/min。换板模式为翻转式三面交换式翻转。   双面翻转全自动线束流水线工作台尺寸为:2400X900mm; 3000X900mm;   3600X900mm; 4200X900mm; (工作台数量、尺寸可根据客户要求定制) 。     双面翻转全自动汽车线束流水线优点:1.工作台可以在机头/机尾处翻转,节省空间。2.每个工位与中间部分用螺栓连接,加/减工装板简单方便。3.工作台可以使用单面、双面或者三面。
汽车线束装配的重要性简单来讲,汽车线束装配就是将各种类型的导线包扎成束,称之为线束。统一的包扎可以对绝缘层进行保护,同时也能更好的进行零部件接线且节约了占用空间。汽车线束的材料主要有线材、连接器以及传感器等部分。现在就由东莞久旺电子为大家讲解汽车线束装配需要注意的点和重要性。汽车线束装配流程汽车线束装配之前,肯定需要熟悉电路图原理,各部位接线和加工,方便后续加工。汽车线束生产加工可以分为两个部分,第一部分为压接端子,包括了全自动压接和半自动压接两种形式。第二部分为装配工序,装配工序又可分为预装工艺和总装工艺。具体可以参看这篇博客:汽车线束生产流程大全汽车线束装配注意点接插件和护套的选择:一般底盘线束都是采用阻燃和机械性能比较好的波纹护套,而驾驶室线束都是采用耐寒、耐热绝缘塑料胶带包扎。根据汽车线束的工作环境来装配生产。分段生产:为了后续装配和维修便利,汽车线束制造厂一般进行分段制造,通过连接器把多段线束连接在一起,在汽车应用中,线束的分段越少越好,可以避免连接器过多从而产生压降,从而造成接触不良。同时分段生产能及时发现接触不良、绝缘不良及装配错误等不良品。线束接触不良判断:多半原因是出在接插件中。当故障出现时,电气设备不能正常工作。可以通过接通该电气设备电源,通过检测测试工具排除接插件故障。汽车线束组装时不要把线束拉的太紧(尤其是横向布置线束),避免车辆颠簸时线束固定点位置松动,从而导致两个固定点之间距离突然加大造成线束内部接点接触不良、导线参数变化甚至拉断导线。不布置型号和颜色均相同的插接件,避免组装过程中出现误插导致不良品。线束组装后,需要留足够的间隙,保证不被其他部件压倒或绊倒。避免线束绝缘层被夹断、磨损或破裂等引起接地故障。汽车线束装配特点汽车线束装配线的自动化程度比较低,很多工序都需要人工才能完成,所以在装配时需要汽车线束制造厂有足够的劳动力,不可避免的,在线束装...
中技佳总装线简介:  倍速链生产线主要应用于中、小规模的成套装配、检测、老化及输送,可在工装板上加装夹具,满足对工件的装配需要。广泛用于中、小型家电的总装、部装、检测、调试流水作业上。  倍速链生产线配置升降机接送可以实现双层和多层输送,达到既输送又储存的目的。倍速链生产线配置直角移栽机,可作平面转向输送,可以使工装板在一个平面4框内循环输送、循环使用不下线体。   生产线广泛应用于家电、电子、电器、机械、烟草、注塑、邮电、印刷、食品等各行各业,物件的组装、检测、调试、包装及运输等。线体输送可根据工艺要求选用:普通连续运行、节拍运行、变速运行等多种控制方式;线体因地制宜选用:直线、弯道、斜坡等线体形式。
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